“有很多朋友认为那些外国品牌不好，未来肯定会完蛋。 如果你不这样做，人们就不会这样做！ 人们在等待，寻找最佳时机，就像新生力量一样，一个接一个地去做电动车，为什么传统车企不动，知道你在坑前，我为什么不放过你？ ”
这是长安汽车董事长朱华荣日前在2024长安汽车全球合作伙伴大会上所说的，迅速引发了社交**和短**平台的持续讨论，其中利弊各有主，双方无法达成共识。
朱华荣继续说道：我和福特、马自达沟通后，问了一个问题，为什么还要亏本呢？ 一旦（跨国车企）做到了，它就会从其资源、全球市场等方面迅速崛起。
诚然，新能源汽车时代的主导权掌握在中国汽车品牌手中，丰田、大众、通用、福特等跨国车企依旧是配角，在新能源汽车领域基本没有大的存在感。 朱华荣的话很容易被网友们喷出来，因为在网友眼里，他有点“把胳膊肘翻出来”的嫌疑。
然而，作为中国汽车行业的年度风云人物，以朱华荣的洞察力和远见，他说的这话不就是“警戒咒”吗？ 因为最近，像福特这样的全球巨头都露出了“獠牙”？ 现在是我们的中国品牌保持警惕的时候了。
法士特科技2月7日报道称，据外媒报道，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）当地时间周二表示：过去两年，福特一直在开发低成本的电动汽车平台。
据悉，福特研发的低成本平台非常灵活，不仅可以部署在多种类型的车辆上，还可以为软件等服务提供强大的安装基础。
用吉姆·法利的话来说，福特之所以开发低成本的电动汽车平台，是因为消费者购买电动汽车的最大障碍是价格高。 例如，Mustang Mach-E SUV 的起价约为 43,000 美元，而基本款 F-150 Lightning 皮卡的起价也超过 55,000 美元。
去年的上海车展上，很多海外**和汽车行业从业者都来参加这场全球汽车盛宴，一位外国朋友在接受采访时提到，中国的电动车**低得让他非常惊讶，他说比亚迪海豚是他心目中最好的车，因为这么好的电动车**却给得这么低， 从汽车行业从业者的角度来看，这是一件非常困难的事情。
让我问你一个问题，当这些全球巨头的电动汽车价格和我们自己品牌的价格一样时，他们的销量会提高吗？
答案似乎是肯定的。 例如，上汽大众生产的ID.3、中国价格已经降到12万元以上，但在德国却卖到了4万欧元，换算成**元后价格在30万元以上。 结果，我们看到 ID3、累计销量突破10万台，ID3、还成功斩获2023年“合资纯电动汽车销量冠军”。
典型的代表还有宝马i3，其中有30多万辆被网友喷上了工业垃圾，但在20多万元的情况下，网友们称其实在是香喷喷，谁能想到，宝马i3去年居然卖出了116541辆，基本上都是月卖1万多辆，以20多万元的价格杀死了绝大多数国产电动车。
因此，当2024年及未来几年越来越多的低成本合资电动汽车进入市场时，当曾经有能力为品牌支付溢价的合资汽车放下身子，像国产电动汽车一样高举低**高配置的旗帜时，你认为消费者会买单吗？ 欢迎在文章末尾发表评论。