近日，不少网友都在猜测比亚迪降价的真正原因，有网友分析电池降价，有网友分析是因为比亚迪想要渗透率，有网友直接认为新能源车不好卖不出去，所以降价。
我们来看看刚刚过去的2024年1月的销量，在乘用车零售销量排行榜上，前三名都是燃油车，前十名中只有四款车型是新能源车：M7、Model Y、海鸥、宋加DM-i。 对比2023年11月和12月的零售销量排名，在11月销量前10名中，只有Sylphy、Sutar、Lavida三款燃油车上榜; 在12月销量前10名中，榜单上有Sylphy、Lavida、Suteng、Madetan，销量较11月大幅提升。
每年12月是年底，车企都会加大力度完成当年设定的销售目标，不仅燃油车销量在销售榜单上有明显提升，而且新能源汽车销量也明显扩大。 因为2024年的春节是在2月中旬，很多买车回老家的消费者会选择在1月份买车，而一些车主在1月份选择在12月给自己的车牌照，这样车龄就小了一点，所以2024年1月会有年终春节**。 据统计，今年1月国内乘用车市场销量为203辆5万辆，较去年1月增加57辆4%。
2023年12月，中国新能源汽车渗透率为402%，到2024年1月，新能源渗透率已降至328%。其中，纯电动汽车环比下降46%5%，增程器和插电式混合动力汽车仅下降了22%和23%。 从数据和销量排名来看，纯电动汽车销量下滑幅度最大，增程和插电式混合动力汽车降幅较小，燃油车有趋势。 1月是冬季最冷的月份，再加上返乡的长途测试，消费者仍然更加关注燃油和电力续航里程的扩展、插电式混合动力汽车和没有里程焦虑的燃油车。
再看比亚迪的车型，畅销榜上的秦PLUS DM-i一直负责销量，长期位居总销量榜前10位，1月跌至第17位，销量勉强20318辆。 只有海鸥和宋PLUS DM-i勉强进入前10名，而一直畅销的元Plus则直接跌至第25位，销量仅为16,831辆。 2月，新车型Yuan UP发布; 日前，秦加DM-i和驱逐舰05的荣耀版推出; 2月23日，海豚荣耀版也在路上。 比亚迪的策略是快速而准确的，什么电池**下降，渗透率等等都是肤浅的，只有销售才是本质，比亚迪要的是真正的销售。
虽然今年1月车市销售格局与大势有所偏差，但春节假期和冬季严寒天气的需求终究是昙花一现，新能源汽车不行的言论将被粉碎。 虽然比亚迪汽车销量暂时没有维持，但随着比亚迪在2月份的一系列大动作，相信纯燃油车将受到压制。 今年，中国汽车市场的竞争将更加激烈，从新能源汽车的竞争到燃油车的竞争，让我们拭目以待！