自2021年在新能源汽车领域站稳脚跟以来，比亚迪疯狂拓展业务，如今已成为自有品牌车企的首哥。 然而，比亚迪的目标远不止于此，它已经开始将业务扩展到卡车领域。 过去，比亚迪也有非乘用车业务，如新能源客车，出口到欧美和中东。
日前，我们从相关渠道获得了一组比亚迪皮卡路试的谍照。 根据此前消息，比亚迪皮卡原型车已开始在海外进行测试，插电式混合动力版预计将于2024年在海外市场推出，而纯电动版将于2025年发布。
新车简介
在设计方面，这款**的实际车图与之前的专利图纸高度相似。 新车整体设计风格方正，大气大气。 正面宽阔垂直，线条非常硬朗，中间网眼是比亚迪三个字母的拉伸形状; 两侧采用C型大灯组设计，中间部分采用贯通式设计连接。 下方设置了一个梯形的黑色进气口。 前保险杠采用坚固的超大黑色保险杠，下方有黑色装甲和两个黑色拖车钩。 保险杠部分采用自适应巡航设计，下方有银色防滑板，预计该车将配备自动驾驶辅助系统。
乘客舱设有侧踏板，前后挡泥板略微突出车身，营造出宽体视觉效果。 尾灯也采用贯穿式设计，尾灯之间有比亚迪字样，但其标志与汽车后部融为一体。 同样，汽车后部的后保险杠也有保护板，可以降低发生碰撞时的维护成本。
内饰设计风格与Formula Leopard Leopard 5的设计风格相似，整个中控台更加硬朗，从左到右依次是HUD平视显示器、悬浮式全液晶仪表盘、可旋转的中控屏和乘客储物箱。 地板控制台两侧都有扶手，中间有一个电子变速杆和其他一些旋钮; 座椅部分采用真皮包裹，从谍照来看厚度相当不错，预计会有更好的乘坐体验。
后排座椅整体布局比较传统，在配置上只提供后排空调出风口，预计还会提供手机充电口等设备。 从专利图来看，新车后排座椅的角度不支持调节，可能会影响舒适性。 在储物方面，可以看出前排乘客配备了储物箱，更丰富的储物空间将成为新车的一大卖点。 地板采用硬核风格建造，扶手的设计非常有框架。
在功率方面，有两种选择，分别是 15t（143kw输出功率）+双电机和20T（180kW输出）+双电机，新车发动机将采用纵向布局，预计最大马力可达540马力，并将配备越野车常见的三个差速锁。 0-100 km h加速时间预计达到4秒，在续航里程方面，由于皮卡本身的风阻和气动结构，可能会略有下降。 根据该方程式，豹豹5在CLTC条件下的综合续航里程超过了1000km的水平，并略有下降。
根据最早的底盘结构图，皮卡具有独立的车身梁，表明它采用了非承重车身。 不过，与其他皮卡一般采用后整体桥钢板悬架不同，比亚迪皮卡采用四轮独立悬架结构，带有螺旋弹簧减震器，比轴承更舒适。
竞争产品对比
再加上Formula Leopard车型的300,000**的低预售，实际价格可能会进一步下降到28左右。 基于此分析，作为比亚迪进入皮卡市场的排头兵，首款皮卡极有可能进一步将价格降至20万辆以下。 未来，除了山海加农炮和雷达RD6之外，它还可能与福特Ranger竞争。
虽然我们无法对车身数据做出准确判断，但预计比亚迪皮卡的长度将超过5400毫米，轴距将超过3300毫米。 这样一来，它比后面的三个竞争对手都大，以后看起来会更加霸气和强悍。 而长轴距也带来了良好的乘坐空间和良好的载货空间，更加实用。
从动力数据来看，比亚迪皮卡在最大马力方面仍能与竞品相媲美，比亚迪皮卡的最大马力为540ps，而后两个竞争对手分别为450和360，强劲的动力有助于跑坏路。
总的来说，比亚迪皮卡的外观和内饰都没有很好的设计，它来自DM-O架构，高扭矩，低油耗，长电池寿命，外部放电。 以上是皮卡用户的痛点。 如果以后有合适的**，你会动心吗？