根据社交平台上流传的信息，当地时间昨晚20点过后，俄罗斯空军的一架军用飞机在克拉达尔边疆区的卡涅夫斯基地区（亚速海附近）坠毁。
而根据TG“罗曼诺夫之光”电报频道的说法，坠毁的飞机是一架被俄罗斯防空系统击落的A-50U预警机。
据卡涅夫斯基区的单班调度办公室称，莫斯科时间20：00左右，两架飞机（另一架据称是乌克兰无人机）坠落在卡涅夫斯基区的特鲁多瓦亚-亚美尼亚农场地区。
当地消防队赶到时，发现飞机和周围的植物正在燃烧，火灾面积约为250平方米。大火没有威胁到居民楼，农场居民也没有**。
目前，大火正在被扑灭。 共有40人和14件设备参与了灭火。 执法部门和特勤局也在当地工作。
当地居民或消防员拍摄了坠落的飞机部件，但不确定是A-50U预警机。
如果属实，A-50U预警机对俄罗斯空天军来说将是一个巨大的损失，整个军队都会没事的。
五六架，全部部署在俄乌战争前靠近战场的方向，监视乌克兰战斗机和北约的预警机和电子战飞机......无人机，如果被击落，肯定会有重大的防空漏洞！
今年1月，乌克兰方面宣布使用“爱国者导弹”击落了一架A-50U和一架伊尔-22M电子战指挥机。
不过，俄军辟谣了伊尔-22M被自家S400防空导弹击中，没有坠毁，而是在机组人员奋力抢救后被迫降落的传言。
上一次的具体原因没有公布，这次是否被击落也不得而知，但有军事观察家分析，乌方可能使用的战术是：发射一架带有信号放大器的无人机（模拟战斗机的信号特性），与一架50U并联，引诱俄罗斯的防空火力**（无人机相撞时没有发射导弹！ ）…被“击落”的是A-50U，这是被迫意外伤害。
看到这里，有人会问：A-50U预警机或伊尔-22M都是昂贵的大型特种飞机，为什么没有战斗机护航？ 就算真的遇到敌机或者导弹袭击，至少可以“弃卒护车”吧？ 这就是俄军作战管理的问题！ 原则上，肯定有战斗机护航，但他们没有被派出，尽管上个月已经发生过一次，而且是这样的马达哈尔。
**以上是新研制的A-100预警机驾驶舱，天线性能未知，与下面的A-50U在外观上区别最明显。
安装在A-100上的有源相控阵雷达比A-50的无源相控阵雷达先进一代，但技术的落后导致了A-100原型机已经出现了至少5年，并且仍在改进中。
A-50U是A-50的改进版，主要是对无线电技术系统技术性能的现代化和升级，雷达系统通过使用新部件得到了极大的改进，同时也大大改善了机组人员的工作条件，例如：原来的显像管显示屏被LCD屏幕取代， 并且一些电子管组件升级为晶体管，但整体性能提升并不大。
A-100 的基础阵列配备了两个砷化镓 T R 组件，虽然落后于最新的氮化镓（仅使用我军的空警-500预警机，而取代 E3 的美军 E-7 预警机刚刚使用了氮化镓装置），但俄罗斯航空工业并没有费尽心思完成新型预警机的整合， 这也说明，只要工业化停滞不前，就算是三五年的努力，也赶不上，俄罗斯的电子工业一直很落后。
在探测能力方面，像A-50U这样的大型预警机，米格-21战机的探测距离将超过350公里，B-52H的探测距离将超过500公里，但这只是理论上的，战场上需要的是准确的探测距离和准确的识别，就像一个人的肉眼一样， 能看到500米外的一棵树，但要分辨树种，是杨树还是松树，如果不清楚，就相当于视距无效，战场上需要的就是在200米的距离内区分杨树和松树，而在2020年代， 需要的是区分200米外的一盆茉莉花和一盆栀子花显然，A-50U做不到，只能在非常靠近威胁空域的空域飞行，力求更准确的探测，但它被利用了。
最早的A-50预警机控制舱内部，目前俄军有22架预警机，包括封存的，这么大的陆地面积太小了！ 要知道，中美两国分别装备了170架和150架几种类型的预警机，这还不够，到2030年要装备到200架，俄罗斯当然也想增加预警机的数量，但受限于胯部的工业能力， 只能是给王梅解渴。