在摩擦日益严重和全球化的进程中，中国轮胎海外建设速度加快，在东南亚完成产能布局的企业将目光投向了更遥远的欧洲和非洲，有望在2024年首次成功进入美洲大陆。 在太平洋彼岸，中国轮胎瞄准了美洲
几年前，赛轮集团宣布将在墨西哥成立合资公司，生产年产600万件的半钢子午线轮胎Marabis Park， 瓜纳华托州， 墨西哥中部，总投资24亿美元。
此外，国内其他轮胎企业也纷纷报道了在墨西哥建厂的消息。 首先，让我们来看看墨西哥现有轮胎行业的现状。 据公开资料显示，截至2020年，墨西哥有7家轮胎公司，共有11家工厂。普利司通公司（2家工厂）、大陆集团、库珀、固特异、米其林（2家工厂）、JK（3家工厂）和倍耐力。 这些工厂的年产能合计超过3600万条。 最大的轮胎工厂是固特异，于2017年投产，设计产能为600万条/年，总投资为55亿美元; 2018年12月，米其林轮胎在墨西哥第2工厂投产，年产能为450万-500万条。 倍耐力计划在3年内投资2亿美元，建设年产500万条轮胎的工厂。 据倍耐力高管称，目前墨西哥轮胎产能不足，无法满足国内市场需求，每年约需要进口2000万件。 对于中国公司，墨西哥将从 2023 年 4 月 5 日开始出口原产于中国的内径为 13-22 英寸（330 英寸）的产品。2-558.8 mm） 用于乘用车和轻型卡车启动反倾销调查。通过直接在墨西哥建厂，您至少可以规避来自墨西哥、美国、巴西和其他国家/地区的关税壁垒。 落户墨西哥，分红支撑
那么，墨西哥还有哪些其他投资优势呢？ 中国新轮胎工厂建成后，将获得哪些海外市场资源？ 首先，您可以充分利用该地区进出口税收政策。根据《墨西哥投资法修正案》，经墨西哥投资委员会批准的出口导向型合格投资项目，允许免税进口生产设备、建筑材料、原材料和生产投入配件。
其次，墨西哥是美国的邻国，是连接北美和南美的桥梁，具有明显的经济区位优势大幅降低美洲其他地区的销售运输成本
同时，墨西哥资源丰富，市场潜力巨大，法律制度健全它是世界上拥有最自由**协议的国家之一。特别是在墨西哥人口红利已成为该国制造业外商投资的重要因素墨西哥人口的平均年龄为29岁8岁，年轻劳动力充沛，成本低。 汽车产业链强势，国产品牌纷纷冲上海滩
近年来，墨西哥已成为世界汽车工业投资的热点地区。 数据显示，2022年墨西哥汽车产量达到330辆80,000辆它已成为世界第七大汽车生产国和第四大汽车出口国
自20世纪20年代以来，福特、通用等美国汽车公司纷纷在墨西哥建厂，大众、丰田、日产、现代等世界各地的汽车制造商也开始效仿。 
到了20世纪90年代，随着大量整车和汽车零部件企业进入墨西哥，再加上1992年美国、加拿大和墨西哥签署北美自由协定（NAFTA）带来的免税优势，墨西哥的汽车制造业逐渐崛起。 1999年，墨西哥超过巴西成为它是拉丁美洲最大的汽车生产商，也是世界第五大汽车零部件生产商。近年来，中国品牌汽车在墨西哥的销量越来越多，2022年，墨西哥成为中国汽车出口的最大市场，中国也超过了美国、巴西、日本、印度墨西哥是最大的汽车进口国。2023 年 8 月，来自中国的汽车占墨西哥汽车进口量的 194％。
所有这些优势都为中国轮胎进入墨西哥提供了难得的机会，也为新工厂的落地创造了良好的条件，更不用说地理位置偏远带来的“不合适”了。 可以预见，随着第一批中国轮胎工厂的顺利实施，未来将有更多国内企业涌向墨西哥。 国产轮胎征服世界扩大了视野。
近年来，中国轮胎正在走出亚洲，在继续扩大东南亚生产的同时，他们又将注意力转向了亚洲欧美、非洲、美洲等地区。玲珑轮胎塞尔维亚工厂顺利投产，森麒麟积极筹划在西班牙、摩洛哥建厂，赛轮集团宣布在墨西哥投资计划。 
除了被动驱动的第一道障碍外，由于欧美国家仍是全球轮胎的主要消费地区，而国产轮胎仍处于低端市场，靠近欧美建厂，不仅降低了运输成本，也有利于品牌的渗透， 助力高端品牌的产出，进而提升民族轮胎的国际形象。从国产轮胎不断征服世界城市的趋势来看，我们也看到中国轮胎企业更加自信，抢占高端市场的决心更加坚定，民族轮胎正在全球范围内更大规模地展示其不可阻挡的实力！