在北向资金大量外流的情况下，创业板大幅下跌主要是由于投资者的悲观情绪所致。
文字：《汽车人》张恒。
1月29日，上证综指跌破2900点，指数下跌349%，是自2022年10月以来的最大单日跌幅。 光伏、通信、互联网、人工智能等高科技板块跌幅居前，银行和中国股市涨幅居前，汽车板块跌幅居前64%。
北向基金净卖出5只92亿元，其中沪深港通净额为936亿元，深港通净卖出1528亿元，当日成交额12554亿元，占A股总成交量的15%59%。其中，宁德时代、比亚迪成为深港通成交额第二和第三，分别获得北向基金净**290亿元人民币净销售额128亿美元。
汽车板块共有17家**跌幅或跌幅超过10%，只有一家**“上海汽配”涨停。 车股方面，跌幅最大的是： 希爱力下跌423%，众泰汽车跌423%，福田汽车跌414%，比亚迪跌399%，长安汽车跌380%，长城汽车跌369%。
在美股和港股表现不明显的情况下，A股单单，资金流出北向不明显，创业板的大幅下跌显然主要是由于投资者的悲观情绪。 市场恐慌性抛售有几个原因，包括：
首先，全球流动性收紧导致日本**与A股之间产生“跷跷板效应”。 这种情况的改善取决于美元降息的实施和美联储退出量化紧缩。
其次，中国顶级股票大多集中在上证指数，市值较大，对创业板和科创板的资金有抽血作用。
第三，新能源股TCL中环今日下跌，因2023年第四季度业绩低于预期，拖累整个新能源板块集体**。
1月29日，国资委宣布全面实施上市公司市值管理评估。 通过量化方法，对**企业控制的上市公司的市场表现进行评价，客观评价企业在市值管理方面的努力和成效。
根据规划，2024年**企业评估方法将包括以下几个重点：落实“一企一策”评估方法; 引入“双加”机制; 将品牌价值纳入考核体系; 加强对研发投入和产出的“双线”考核; 重点评估战略性新兴产业收入和增加值占比。
有机构认为，此举将引导上市公司通过增持、回购等市场化手段稳定预期，增加现金分红，从而增强央企价值重估。
汽车人认为，市场的核心问题仍然是存量下的基金博弈，中长期基金已经失去了定价权，**基金成为市场的主导力量。
随着国资委最新政策的实施，A**油田迎来了新的发展机遇。 此举不仅是对首企市值管理的全面提升，也是对中国资本市场成熟度的考验。 【版权声明】本文为《汽车人》原创稿件，未经授权不得擅自**。