据车质网投诉信息显示，与比亚迪驱逐舰05、五菱星光相关的投诉大幅增加，原因皆为“**变化”。 据投诉车主介绍，该车厂一提车的价格严重欺骗了消费者的信任，给老车主带来了不好的心理和实际打击，并要求赔偿。
一位比亚迪驱逐舰05车主抱怨说，24年1月27日提到的那辆车，当年**是8.98万，提车20天内直接降价1万元，现在**是7.98万元，背刺老用户，要求赔偿方案，要求赔偿老用户。
五菱星光车主投诉称，2024年1月12日五菱星光150裸车价格为1058万元，购车一个月零7天，五菱于2024年2月19日官宣，五菱星光150进阶调价为998大幅降价6000元，损害作为消费者的切身利益和合法权益，现要求上汽通用五菱股份退还差价6000元。
2月19日，比亚迪宣布，秦Plus和Destroyer 05车型荣耀版正式上市，起价较上一版低2万元。 其中，秦PLUS荣耀版共推出10款配置，价格区间为7款98-13.98万元。 Destroyer 05 Glory Edition 共有 6 种配置，价格范围为 798-12.88万元。 比亚迪表示，荣耀版比燃油车低。
比亚迪降价后，包括五菱新能源、长安启源、哪吒汽车、吉利汽车等均宣布降价。 五菱星光将于2023年12月上市，新车将提供CLTC综合续航里程150公里和70公里两个版本，售价分别为1058万元，888万元，比亚迪降价后，五菱将五菱星光150km版降价6000元，使得全系售价在10万元以内。
由于新能源汽车企业增速承压，车企竞争重心从增量转向股票市场。 多家车企内部人士表示，2023年市场占有率第一，利润依托，降价是争夺市场份额最直接有效的手段。 理想汽车董事长李翔甚至一度公开声称，“降价不一定能带来利润，但可以打击对手。 ”
因此，我们可以看到，近两年降价后车主的抱怨尤为普遍，尤其是在新能源汽车市场，如特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、吉利汽车等。
可以说，贯穿整个新能源汽车的“大战”属于市场环境下的正常波动，但在补贴降价政策的制定、老车主的补偿等方面，各个车牌的处理措施却大相径庭。 有网友认为，降价会吐槽，涨价为什么不补差呢？ 有网友认为，刚提车的消费者实在是难受，白白花了几千甚至上万美金，希望车企能推出最好的保障政策，比如一周半个月内提车的车主补差额。
客观地说，汽车降价是车企做出的一种市场行为，消费者应该理性对待。 消费者在购买新能源汽车时，应事先详细了解车企和经销商的优惠政策，尽可能签订价格保险合同，或将保险价格相关协议写入购车合同的相关条款。 在没有保险合同、购买时间较短、降价幅度较大、消费者难以接受的情况下，消费者可以主动与厂家、经销商协商，要求对老客户进行一定的赔偿。