前段时间，新款宝马五系正式发布，带来了纯电动和燃油两个版本，当时有朋友在吐槽，同时，为什么发布一段时间的奔驰E级没有推出新能源版呢？ 不是不来，不是时候，不，新的国产梅赛德斯-奔驰E级插电式混合动力车即将到来。 近日，我们获得了一组全新国产梅赛德斯-奔驰E级插电式混合动力车的非迷彩谍照，新车继续沿用燃油版外观，有望在年中正式亮相。
从**可以看出，新车基本没有伪装部分，这意味着这是国产新款奔驰E级插电式混合动力车的化妆照，新车应该很快就能和我们见面了。 此外，我们还注意到，新车的外观造型与梅赛德斯奔驰E级的燃油版相比并没有太大变化，图片是运动版外观套件的模型，采用了网格的“大标准”设计，车徽周围有许多小的三叉星徽作为点缀。
来到车尾，从这里一眼就能看出是不是插电式混合动力车型，除了插电式混合动力专属的350EL标志外，新款梅赛德斯奔驰E级插电式混合动力车还是将交流充电口设计在了后部的保险杠位置，说实话，把慢速充电口放在这个位置确实有点奇怪， 除了节省成本之外，我想不出这样做的其他好处。此外，我们还可以注意到，新车左右两侧尾部都有开口，右侧开口是直流快充，而新款梅赛德斯奔驰E级插电式混合动力车也是同级别豪华品牌中唯一配备直流快充的插电式混合动力车型。
内饰方面，新车将继续采用相同的内饰燃油版，图为孟加拉红色内饰，红黑双内饰颜色看起来更高级。 这一代新款奔驰E级在智能化程度上也取得了很大的突破，比如车机系统采用了最新的MBUX智能交互系统，搭载了8295的车机芯片，这也是目前车规芯片中的天花板，处理器的响应度和算法目前处于领先水平。
同时，全新奔驰E级插电式混合动力车机也进行了国产化升级，比如目前流行的第三方软件，可以在车机上流畅使用。 在辅助驾驶方面，梅赛德斯奔驰作为拥有L3级条件自动驾驶和L4级自动无人泊车的车企，也将配备L2+导航辅助系统，覆盖全国大部分高速路段和高速公路，可在封闭路段实现点对点辅助驾驶。
在动力方面，新车将配备2由0T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，纯电动续航里程和动力性能将较现有车型有一定程度的提升，尤其在纯电续航里程方面，新款梅赛德斯奔驰E级插电式混合动力车的电池组容量有望提升至254kWh、WLTC纯电续航里程也将超过150km。
n 评论：
全新国产梅赛德斯-奔驰E级插电式混合动力车很好地诠释了“诚意，但不多”。 可以注意到，新款E-Class在海外也有400E版本，也是插电式混合动力车，但是它配备了自适应连续可调阻尼系统（ADS+）空气悬架系统和后轮主动转向系统，最重要的是充电口不在后杆上。 我的建议是，梅赛德斯-奔驰可以考虑推出400E来销售，而今天的350EL，今天放在2024年，不能说颠簸，确实是平庸。 （文本：z）。