一端是世界小商品之都义乌，另一端是世界第一大港口宁波舟山港，永津铁路经过7年的建设，已成为名副其实的“超级货运”铁路。 1月10日，随着新铁路时刻表的实施，浙江“超级货运”铁路迎来了第一班货运列车。
永津铁路是实施国家长三角一体化发展战略和“一带一路”建设的重要节点项目。
作为确保货运列车安全运行的铁路检验部门，已提前做好了汽车检验的准备。 首先，杭州北车厂金华应用车间值班干部、班组长全面展开了当天的工作安排。 “各位巡检员，今天我们将率先开通永金铁路列车上行运行，列车计划于下半夜开动，同志们要振作起来，精神抖擞十二分，确保永津铁路首班货运列车安全准时运行。 这些检查员是车辆的“医生”，专门设计用于“看、听、听、看”货运列车，确认车辆是否有“病灶”，并及时“治疗”，确保货运的安全准时。
第二组有 29 条车道、81,026 辆起跑车和 41 辆车。 “1月10日凌晨0时10分，在杭州北堆场金华应用车间上行作业场内，随着四名检验员的作业信号传输，一列满载集装箱的货车开往宁波北仑港，开始了检验作业。
在确认插入防护信号后，组长段鹏一手抓着锤子，一手抓着相机手电筒，投入到列车运行的检查监控工作中。 “永金铁路平车制动件集中，内部空间狭窄，从检查到风试，每节车厢都要蹲、躺、钻多次，工作量比其他车型大，这对我们一线工人来说是一个考验。 段鹏说。 在寒冷的冬夜，畅通无阻的作业现场温度徘徊在0摄氏度左右，寒风吹来，人会瑟瑟发抖，但检查员的额头上却布满了豆子大小的汗珠。 他们拿着手电筒和检查锤，眼睛跟着灯光扫描车底和车尾配件的技术状态。
0时31分，操作的最后一部分也是最关键的部分——全列制动试验开始，检验员们带着传递试验信号，左手拿着手电筒，右手拿着检车锤，几乎趴在地上，头进平板车底部，观察车辆制动活塞的膨胀和收缩， 如此一接，直到整个操作完成。
81026送达良好，操作结束，人员汇合，申请返回候诊室。 巡视长陈凯用对讲机报告。 随着最后一辆货车驶出，紧张而有序的启动操作结束了。 清晨的寒风刺骨，但陈凯的身体是热的，他的心也是热的，“每当我看到我们精心检修的火车安全准时运行时，我就感到非常脚踏实地，每当我想到来自世界各地的货物安全到达目的地时， 我心里感到非常自豪。 送完车的陈凯叹了口气。
凌晨一点，夜色已晚，城市灯火已经熄灭，道路也恢复了平静，但工地依旧灯火通明，车轮和铁轨的摩擦声不断，这些卡车“车医”还在如火如荼地进行着。