在沟通中，有一个概念叫做“拟态环境”。 简单来说，大多数人认知中的世界，其实与客观现实中的世界相去甚远。
2023年的中国汽车市场生动地体现了“拟态环境”。
2023年，传统车企似乎被新势力抢尽风头，新能源汽车销量似乎成为主流......很多消费者心中可能都有这样的印象，但这只是一个“模仿环境”。 虽然新能源汽车是大势所趋，但传统燃油车2023年仍将占销量的70%以上，传统车企仍是汽车市场的中坚力量。
比如广汽丰田，2023年累计销量超过90万辆，在汽车行业不仅没有下滑，反而上升到第六位，成功跻身合资品牌前三，牢牢占据日系合资品牌销量第一的位置。
在合资企业之前。 3、行业第六，是近五年来日本合资车企行业排名最好的。 同时，广汽丰田也是合资阵营中唯一一个在2023年排名上升的品牌。
不可否认，新能源是未来的趋势。 新能源汽车的“感应”体验，更智能便捷的车机操作，更低的车费无疑给大家带来了新鲜的体验，这也是新能源汽车能够逆势走红的原因。 不过，新能源汽车本身的一些“焦虑”，还没有得到根本性的解决，无论是动力焦虑，还是对安全的焦虑，甚至是二手车保值率的降低，都仍然制约着新能源渗透率的进一步提升，新能源汽车要完全取代燃油车，可以说需要时间。
现阶段，燃油车仍具有不可替代的价值：可靠性、便利性和保值性。 像广汽丰田这样的老牌车企更了解燃油车的价值，也明白还有很多人需要燃油车。 广汽丰田在内燃机汽车市场的市场份额从32023年为9%至65%，跻身合资企业前三，也雄辩地证明了广汽丰田的燃油车在市场上依然有自己独特的魅力。
让我们看看广汽丰田的销售组合。 广汽丰田2023年销售375731款三厢车和448719款SUV家族，差距小于10%，说明广汽丰田的产品线构成相对均衡。 值得一提的是，即将换代的第八代凯美瑞，仍将在2023年拿下225503辆销量，连续第三年夺得中高端轿车市场的销量冠军，这也从侧面证明了，热爱广汽丰田的消费者，并不是一群盲目跟风、追逐潮流的人， 但成熟的消费者，要有理性的消费观念，比厚颜无耻更重要。
同时，广汽丰田2023年的销量来看，三大旗舰车型Sena、Highlander、Camry全年共售出375515辆，占总车型的41辆7%——凯美瑞，全年销量22万辆，其中46辆为20万元以上车型8%；全年售出超过70,000辆汉兰达，其中77%是更高智能的电动混合动力版本。
在新能源的技术路线上，广汽丰田的脚步依然稳健。 虽然2023年插电式混合动力非常火爆，但广汽丰田依旧没有放弃最大的优势——HEV油电混合动力。 第五代THS进行了迭代升级，在功率响应和最大功率方面得到了进一步的改进。 这或许也是广汽丰田能够在2023年实现HEV车型累计销量突破100万辆，成为国内首家实现这一里程碑的车企的原因。
与此同时，广汽丰田的电动化渗透率也攀升至322%。同时，广汽丰田在坚持HEV技术的同时，并没有关闭其他技术路线的大门。 插电式混合动力车Veranda和纯电动BZ系列也为广汽丰田的更高份额做出了贡献。
2024年，广汽丰田还将推出新一代凯美瑞、BZ品牌全新大型紧凑型（A+级）纯电动SUV、纯电动中大型三厢车等三款新品。 无论是燃油、纯电动还是混合动力，广汽丰田的多条路线政策始终不变。 凭借丰田一贯的高品质，广汽丰田将在未来继续坚定地前进。 三年内，完成“锁定1000万基础用户、电气化渗透率60%、新能源占比20%”的三大目标。
结语。 以用户为中心，质量为导向，是广汽丰田的初衷。 面对压力，广汽丰田在2023年没有退缩，展现了强大的后劲; 2024年，广汽丰田的表现依然值得期待。