在2023年汽车销售大战中，比亚迪以惊人的302万辆年销量脱颖而出，成为国产车牌的销量冠军！ 这一壮举是在比亚迪宣布停止销售汽油车两年后实现的。 在如此短的时间内，比亚迪完成了从传统燃油车到新能源汽车的宏伟转型，再次证明了其在汽车行业的领先地位。
在众多新能源汽车中，插电式混合动力和纯电动系统已成为市场上的主流选择。 比亚迪秦PLUS作为领军企业之一，凭借优异的性价比和优异的性能，成为国内轿车市场的备受瞩目的产品。 此次成功，不仅彰显了比亚迪在新能源领域的雄厚实力，也彰显了比亚迪自主品牌车型在国内市场的竞争力。
2021年，秦PLUS DM-i领跑国产三厢车插电式混合动力路线，改变A型轿车市场格局; 2023年，秦加将开启“油电同价”新时代，加速油转电，将合资燃油车拉下王座; 2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版正式上市，其中DM-i车型价格区间为798-12.售价58万元，EV车型售价为10%98-13.98万元。 可以说，秦加荣耀版做到了“比油还低电”，而对于合资燃料来说，这一次不是“翻桌子”，而是直接拆了“房子”。
政策
模型的简要说明
外观方面，新车增加了白釉和蓝色配色方案，整体匹配现有设计风格，整体外观更加先进。 具体来说，新车采用了更大的“龙嘴”前格栅和内部的“龙甲”元素，带来强烈的感官冲击力。 同时，重压的鼻子和引擎盖上的四条立体线条的组合，营造出俯冲的视觉效果。 值得一提的是，EV车型和DM-i车型的前格栅不同，提高了辨识度。
前脸和侧板之间的过渡清晰明了，多辐合金轮毂的尺寸进一步增加，使其看起来更具运动感。 外形尺寸方面，新车长宽高分别为4765 1837 1495mm，轴距为2718mm。
新车有一个连续的尾灯组，带有黑色外壳和内部的LED光源。 在尾灯上方，还有一个最新设计字体的“Build Your Dreams”尾标。
内饰方面，新车整体设计延续了在售车型的设计，依旧搭载了悬浮式中控屏+全液晶仪表盘，内部集成了Dilink智能网联系统。
在配置方面，秦加荣耀版升级了智能语音连续通话、智能开机关机等功能。 其中，智能语音连续通话可实现一次叫醒和多次交互。 智能开机和断电可实现瞬间开启和行走，并自动关闭。
在动力方面，秦PLUS荣耀版DM-i车型配备了一套1DM-i插电式混合动力系统由5L发动机和永磁同步驱动电机组成，最大发动机功率为81kW，最大扭矩为135Nm。 根据型号的不同，驱动电机有2个版本，最大输出功率分别为132kW和145kW，最大扭矩分别为316Nm和325Nm。 电池方面，新车型将搭载DM-i超级混合动力刀片电池组，NEDC纯电综合续航里程分别为55公里和120公里。
秦PLUS荣耀EV搭载最大功率100kW、最大扭矩180Nm的永磁同步驱动电机。 电池配备 48kWh 和 57kWh，具体取决于配置6kWh电池组的续航里程分别为420km和510km。
写在最后
秦加的成功，离不开其作为家用轿车冠军的规模效应，也离不开比亚迪强大的垂直整合实力。 2023年，秦家年销量将突破48万辆，这一壮举不仅让一个中国品牌首次在家用轿车市场夺得年度冠军，也让中国品牌在A级车上掌握话语权，谱写中国的骄傲！
得益于规模效应和垂直整合能力，比亚迪在保证整车收益的同时，将零部件效益最大化，让超级混合动力技术真正惠及广大中国用户。 这样的战略眼光和实力，让秦加在更新升级的同时，实现了“电比油还低”的惊人成就！
新能源汽车已成为大势所趋，尤其是在中国。
一二线城市全面普及。 然而，在其他市场仍有巨大的增长潜力有待挖掘。 秦加荣耀版至798万元的上市，不仅将刺激新能源市场的增量，加速下沉市场从燃油车向新能源车的转型，也将进一步扩大秦PLUS在A级车市场的领先优势。
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