汽车工业的发展规律也符合人类工业革命的发展规律。
主流理论认为，人类历史上有四次工业革命，第一次是蒸汽时代，第二次是电力时代，第三次是信息时代，第四次是智能时代。
在电动时代，内燃机和电力得到广泛应用，传统的内燃机汽车和电动汽车也正在兴起。 但在智能时代，汽车已经进化成一个新的物种。 智能化成为汽车行业的宠儿，智能驾驶和智能座舱也成为继性能、操控等传统属性之后的新卖点。
说到智能驾驶和智能座舱，我们不得不提一个词——算力。 在汽车智能属性越来越强的当下，汽车对算力的需求也越来越大，很多老车型开始进入算力不足的困境。
这不仅是汽车领域的问题，几乎所有的智能电子产品都存在这样的“困境”，其背后的本质是“硬件算力属性跟不上智能化发展速度”带来的“时代发展局限”。
不过，对于困扰新能源汽车的算力问题，蔚来似乎有自己的一套解决方案，即一方面会进行先进的硬件嵌入，另一方面会坚持积极的技术研发，提高计算能力的软件利用效率， 并利用硬件冗余，确保模型在未来几年内能够保持领先的智能体验。
蔚来近日发布的2024款车型采用了全新的**计算平台ADAM，并配备了高通骁龙***座舱芯片（SA8295P）。
笔者认为，**车型发布后，在产品实力方面，已经处于行业天花板的蔚来又向前迈进了一大步。
“硬件嵌入式”的远见卓识。
硬件嵌入其实是一个长期的战略，我们可以把它和智能手机行业相提并论。
要知道，手机的发展规律也是符合人类工业革命的发展规律的，信息时代进入智能时代后，功能手机逐渐演变成智能手机。
但是在购买智能手机时，我们会发现一个问题：我们几年前买的高端手机还是很受欢迎的，但是几年前的高性价比产品通常存在滞后等问题。
原因之一是高端手机使用的硬件是超前的，这让它们在几年内仍然能够玩，而高性价比的手机虽然在当时很有能力玩，但一两年后却跟不上时代。
那么问题来了，毕竟一般的手机都是几千元，老***跟不上时代之后，我们就能轻易换掉，但是对于比较贵的车来说，车主能说可以换吗？
但蔚来车主却没有这样的焦虑。 因为蔚来汽车的汽车已经预先嵌入了硬件，足以应对五年以上计算能力的需求。 如今的智能汽车发展正朝着大算力平台方向发展，行业主流算力平台已从25tops仅用了5年时间就发展到了508tops，而中国的智能驾驶在过去5年中经历了快速发展。 如果想要保证10年内有足够的算力，就必须有大算力的加持，所以在提前买车的时候，一定要为未来3到5年的智能体验做好准备，否则买车就落后了，最终得不偿失。
就像我们上学的时候考试一样，我能考100分，因为我只能考100分，雪霸能考100分是因为试卷只有100分，但是一旦试卷上的分数越来越多，题目越来越难，我和尖子生的差距就暴露出来了。 在智能汽车行业，蔚来显然是佼佼者。
作为智能汽车的“大脑”，蔚来**计算平台ADAM硬件已经升级。 高通骁龙8295+ 4颗NVIDIA Drive Orin芯片，集成12000+组件，体积缩减40%，跨域带宽高达16GB，首次实现液冷。
当很多算力超过100 TOPS、200 TOPS甚至超过500 TOPS的车型都不够算力时，蔚来的车型依然能达到算力，而蔚来的4颗NVIDIA Drive Orin芯片拥有独特的群智和个性训练，算力高达1016TOPS。 蔚来打造了业界首个8295+4 Orin X+N-box+X的可扩展架构，其中异构算力集群聚合不同能力的“大脑”协同工作，通过合理分配大算力需求，提高任务运营效率，实现全场景智能体验的全连接，并基于领先的NAD架构， 可高效实现高速、城市、停车、补能场景的全覆盖。
可以看出，这将是智能汽车在很长一段时间内的算力天花板，蔚来车主不需要面对其他车主的算力困境，也不需要因为算力问题而花费更多的钱去换车。
蔚来硬件嵌入的先见之明，我们终于明白了。
构建最智能的 nomi 和发展最快的智能驱动程序
硬件预埋确实是一个非常长久的伎俩，但很多车主可能会有疑问，算力大能做什么？ 降落在汽车上能给我们带来什么好处？
主要体现在人们最关心的智能座舱和智能驾驶两个方面。
让我们从驾驶舱开始。 在蔚来2024款车型发布会上，蔚来表示史上最智能的NOMI即将发布，NOMI GPT将是业界首款纯部署在设备端的多模态感知车型，不仅可以通过车载摄像头识别上千个项目，而且不需要连接互联网， 并迅速做出反应。
同时，NOMI GPT也为用户带来了全新的人机交互体验，这与过去的传统车机完全不同。
举个例子：如果我们坐在车里，想要车内灯光的氛围，我们可能会说灯光的颜色，但在蔚来汽车里，你只需要说出你想要的感觉，NOMI就会感知到你的想法，给你想要的氛围。 NOMI GPT显然更聪明，更有趣，也更了解你，这是大算力的优势。
我们来谈谈智能驾驶。 2024年，城区智能驾驶成为趋势，越来越多的车企宣布智能驾驶进城，而蔚来搭载了一流计算平台ADAM的强大算力，让蔚来也将是智能驾驶方面业内发展最快的智能驾驶系统。
毕竟中国路况比较复杂，突发事件也很多，所以智能驾驶系统对算力的需求更大，而蔚来1016tops算力与蔚来超感系统的结合带来了全新的智能驾驶体验，即使有很多突发事件，也能轻松通过。
数据显示，截至今日，蔚来全球助航可用里程已超过101万公里，高速路、高架路、城市道路都有蔚来全球助航足迹，其城市道路验证里程已超过65万公里，覆盖606个城市。
总的来说，蔚来的硬件算力水平已经是车企第一梯队，拥有4颗NVIDIA Orin芯片，合计1016Tops算力，标配超远距离高精度激光雷达......这是蔚来汽车在下半年智能化竞争中的核心优势。
据了解，今年2月，蔚来汽车正式开启首轮全球试点助力NOP+用户试点，并计划在第二季度前向所有悦榕智能系统用户实现全球NOP+城区试点辅助功能，这也将是全国最大的用户规模智能驾驶升级推动。
届时，蔚来车型的智能驾驶与其他品牌车型的智能驾驶差距将越来越大，大算力的优势也将得到淋漓尽致的体现。
结语
“算力谁就天下”成为智能汽车产业的共识，蔚来的硬件预嵌真正超越了时代的局限，走在了汽车产业的前列。
对于老车主来说，蔚来也给了充分的“安全感”，蔚来承诺保证每一代车型的不断迭代。 2024年1月，蔚来推出适用于所有第二代车型的悦榕24.版本0，在智能驾驶、娱乐、座舱等领域新增和优化了50多项新功能。
也就是说，无论是搭载8155版的2023款车型，还是搭载8295版的2024款车型，蔚来都实现了榕树智能系统的同步更新。 有折扣的2023款车型在未来几年内依然能够玩，而搭载8295的2024款车型将更加不受时代局限的束缚，几年后将稳坐智能车型第一梯队。 同时，蔚来还拥有强大的补能网络，既能避免车主的焦虑，又能避免车主的焦虑，在电动化领域的表现依然强劲。
总结蔚来机型优势，算力大，OTA频频，无补电焦虑，软硬件实力强，......扎实材料蔚来车型的增益太多了。 由于智能汽车下半年的竞争核心是算力，所以蔚来汽车的这次升级已经超越了时代发展带来的算力极限。
随着2024车型的发布，以及智能驾驶在全国用户数量最多的城区的全面开放，我们也相信，拥有诸多优势、突破算力局限的蔚来，将在2024年迎来真正的腾飞。