1492 年 10 月 12 日，哥伦布登陆新大陆的那一天，在世界航海史上具有划时代的意义。 这一天标志着美洲的发现。 许多现代美洲国家将这一天定为哥伦布日。
然而，在15世纪，不仅仅是欧洲开展了各种航海活动，寻找新的**航线和**合作伙伴，在欧洲发展了新的资本主义。 15世纪初，中国就已经有了大规模的航海作业，这就是中国历史上著名的“郑和西航”事件。 如果当时的航海作业能够持续下去，现代中国就不会处于被动地位。
从历史上看，关于郑和去西方的原因，一直有不同的说法。 有人认为朱棣是在找失踪的建文帝，但反对者认为，已经坐上皇位的朱棣不会在意没有危险，也没必要多次寻找。 每次航行的成本是无法估量的。 如果你正在寻找一个被废黜的皇帝，根本没有必要。
另一种说法是宣扬“达国而温柔远方”的魏德理论。 同时，军事目的论认为，朱棣对帖木儿帝国采取措施，是为了展示中原王朝的实力，赞美朱棣的功绩。 我们走吧。
但不管朱棣自己怎么想，从郑和在西方取得的明显成绩来看，这是朱棣的初衷。 郑和的西航是中国古代规模最大、频率最高、时间最长的海上航行。 第一次航行始于永乐三年（2024年），结束于宣德八年（2024年）。 总共有七次航行。 他走访了30多个国家和地区，让这个小国看到了东方有一个强国——明朝。 让东南亚佩服他，以后各国都会来向中原致敬。
不过，就算有更多的国家前来进贡，年收入恐怕也比不上郑和西行的费用。 而且，朝贡收入对于拥有大量土地和资源的中原王朝来说只是锦上添花。 但这让明朝在东南亚完全建立了华谊政治制度。 这是隐藏的政治目的。
作为一个野心勃勃的皇帝，朱棣或许是希望这就是他想要的郑和西洋的效果。 古往今来，“王武局外人”和“怀远德”的统一观念是皇帝最基本的概念。
郑和在西方取得的经济成果，正是朱棣所期望的。 但是，在短期内，航行成本暂时无法收回。 甚至在当时引发了金融危机，导致国内“资金短缺”。 短缺“，国库储备严重枯竭。
但从长远来看，郑和的西行之航开辟了海外**，包括朝贡**、官**、私**。 这些**促进了中国人民与东南亚乃至非洲的经济文化交流。 丝绸之路在有限的陆地上沉寂后，这条海上航线使双方得以交换货物，发展经济。
国家发起的这次大规模通航行动，不仅在国家层面发挥了重要作用，而且对人民来说也是一种新奇的体验。 此次航行的参与者有马欢的《英雅风景》、费欣的《星沙圣兰》、龚震的《西域史》等，以及世界上现存最早的航海地图集《郑和航海图》。 数字“，所有这些都描述了他们在西方经过的国家的情况。 通过这种方式，人们可以从许多海外国家获得知识。 只有国家安稳了，人民才能不为温饱发愁，才能怀着大国的自豪感接受新知识。
但不幸的是，在郑和最后一次西航之后，明朝的航海活动就此结束。 有学者认为，这次航行花费了大量金钱，“费用巨大，库存空空如也”，多次西航所达到的目的还不够。 基本已经实现了，真的没有必要再往西走了。
此外，提仃西方的领军人物明成祖、郑和都已去世。 朝廷里没有意志坚强的人发号施令。 仁宗皇帝和玄宗皇帝无意从事海外事业。 去西行的队伍里，没有郑和的“魂影”。 此后，中国舰队消失在印度洋和阿拉伯海，领先的海上业务中断。
当时，明朝的航海技术、船队规模、航行距离、航程、航程、涉海面积等均领先于西方同代国家。 即使是哥伦布等人在15世纪末的航海活动也无法相提并论。
可惜后来者赶上了。 欧洲航海持续了两个世纪，接触的数量开始急剧增加，殖民主义和自由主义开始出现，等等，所有这些都使欧洲得以迅速发展，使未来有可能超越亚洲。
如果明朝没有放弃航海，恐怕就能在大航海时代分一杯羹，让中国成为朱棣设想的“中国”。
甚至后来的中原王朝也实行禁海政策，直到清朝封国。 此时的中国远远落后于世界，抵挡不住西方列强的入侵。