2月19日，秦加和驱逐舰05荣耀版的推出，标志着电动汽车正式进入一个低于同级别燃油车的时代。 两款新车的官方指导价从7起98万元起步，不仅加速了油电化转型，也全面冲击了A级车市场。
油改电趋势加速，插电式混合动力汽车迎来爆发期。 2023年，我国新能源汽车产销规模达950万辆，同比增长36%，连续9年保持全球领先。 其中，插电式混合动力汽车产销增速超过80%，成为新能源汽车市场的重要推动力。
在此背景下，比亚迪以“同价油电”的策略打入燃油车市场腹地。 以秦PLUS DM-i 2023冠军版为代表的插电式混合动力车型，在各个细分市场均取得显著成绩，推动了中国新能源汽车渗透率的提升。
作为插电式混合动力技术的全球领导者，比亚迪DM插电式混合动力车型已售出超过320万辆。 此次推出的秦加荣耀版和毁灭者05荣耀版，将插电式混合动力车型带入了“7前缀”时代，进一步加速了插电式混合动力车型对燃油车的替代效应。
值得一提的是，这两款新车不仅在燃油效率方面具有优势，而且在燃油经济性、安全性、配置、操控性等方面，为消费者带来了超越同水平燃油车的全方位驾驶体验。 搭载插电式混合动力版车型的DM-i超级混合动力技术，提供“快速、经济、安静、平稳、绿色”五大颠覆性体验，实现000加速73s，每100公里油耗38L的卓越性能和1245km的综合续航里程满足了家用车用户多维度的综合需求，成为众多燃油车用户转向新能源的首选。
比亚迪的信心在于其在整个产业链中的竞争优势。 通过强大的规模效应和深度垂直整合能力，比亚迪实现了新能源汽车产业链的全覆盖。 从上游原材料到中游重要零部件和整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，比亚迪展现出强大的实力。 这种全产业链的优势，不仅让比亚迪在成本控制上占据了主动权，也让比亚迪在技术研发、产品制造和市场推广等方面具有很强的竞争力。
从去年的“油电同价”到今年的“电比油低”，比亚迪的进攻策略无疑是一颗“王弹”。 这不仅是汽车品类发展史上的一个里程碑，也将进一步提高新能源汽车在中国的渗透率，巩固和加强中国品牌在A级车市场的主导地位。