一上市就火了！ 车长5250mm，航空座椅+沙发头枕，后排和头等舱一样安静，想要GL8干嘛。
我认为别克GL8的影响力不必过分强调，这款车从早期进入国内开始，就以其众多的优势给许多同级别的产品带来了很大的压力。 在之后的很长一段时间里，别克GL8在某种程度上已经是MPV领域的标杆车型。 应该指出的是，在早期，并非没有产品对别克GL8产生了影响，但无一例外，它们都失败了。 其实仅从这一点，我们就能感受到别克GL8有多好，产品动力有多好。
但需要注意的是，别克GL8的名气似乎有点没用。 我们都知道，近一两年来，MPV领域迎来了蓬勃发展，不少MPV冲上了热销榜，尤其是国产阵容，实力过硬的车型纷至沓来。 此外，这些车型大多是混合动力或纯电动MPV。 相信很多人都知道，现在新能源阵容在市场上非常关注和火爆，所以也带动了不少车企在打造MPV的时候，都朝着这个方向发展。
回到前面，为什么我们说别克GL8的名气不起作用？ 因为从过去一两个月的销量榜上可以看出，别克GL8的数据下滑尤为明显，比如2024年1月，别克GL8只卖出了4989辆，在同级别中排名非常低。 虽然全新别克GL8已经**了，但这也是以后的事情。
那么谁取代了别克GL8呢？ 值得一提的是，这款车上市时间不长，但刚到货，凭借诸多优势，就给大多数传统MPV带来了不小的压力。 从1月份的销量榜来看，这款车的销量为8360辆，比别克GL8的表现还要好。 不仅在今年1月，而且在去年12月，它都取得了10,492辆的成绩，在MPV销量榜上排名第一，那就是腾势D9。
作为比亚迪的高端MPV，腾势D9能如此火爆，出乎很多用户的意料。 因为要知道，别克GL8在中高端MPV领域长期占据销量榜第一，而腾势D9属于“第一驾”，几乎没有沉淀和品牌影响力，但这款车上市后，所取得的成绩确实令人佩服。
就**而言，腾势D9并不便宜，这款车的起价是3498万，这意味着这辆车的平均价格几乎已经超过了40万。
在如此竞争激烈的MPV领域，腾势D9为何能迅速“冒出”，成为新一代销售标杆？ 让我们继续前进。
大气、个性化的外观
腾势D9整体外观的处理是我最喜欢的设计风格，尤其是整个前脸，车内采用雕花格栅，搭配大量镀铬装饰，导流板的布局更是突出视觉风格，结合车徽的点缀和精致的灯光组， 让整车前部的视觉质感更加出色，并具有强烈的个性化氛围，相比一些传统的MPV，腾势D9的处理更加先进。
该车长宽高分别为5250 1960 1920mm，轴距为3110mm。 同时，腾势D9在许多细节上进行了优化，进一步增强了年轻化的效果。
腾势D9在后部配备了通光灯组，设计效果非常好，光源结构非常先进，再加上分层的轮廓布局和下面的装饰，看起来更加精致。
总之，腾势D9所采用的风格在一定程度上打破了传统MPV的设计框架，这款车在保持MPV质感的同时，增加了不少年轻的布局，辅以细致的调整，展现出更加高级的风格。
出色的乘坐体验
作为一款大型MPV，这款车在空间性能方面有优势，所以我们完全不用担心。 此外，腾势D9的材质和做工质量也符合50万或60万MPV的标准，再加上柔软的支撑性座椅周围，可以给我们带来非常好的体验。
除此之外，腾势D9的第2排还配备了两个12件8寸娱乐屏显示清晰，先进的UI界面，支持多种功能。 第二款撇开这些常规布局不谈，还配备了大量的电动调节，并且拥有高端的Nappa真皮，再加上一键模式和冰箱等功能，可以给我们带来非常全面的乘坐体验。
NVH性能
这次我们测试的是EV版，也就是纯电动车型，所以在这种情况下，这款车首先有一定的静音优势，毕竟没有燃油发动机的轰鸣声。 在此基础上，腾势D9搭载了一系列降噪布局，整体填充特别全面，再加上高端的底盘设置，让我们可以在高速行驶时控制车内的噪音分贝。
动态体验
腾势 D9 具有出色的动态反馈，这要归功于 374 马力的支持，这使得汽车能够加速到 100 公里/小时，时间为 69 秒，作为 2对于超过7吨的MPV，这个数据已经相当可观了。 不仅如此，腾势D9在质量控制方面拥有非常先进的底盘技术，这套悬架优化程度很高，在过滤振动时可谓清脆利落，几乎没有多余的振动传递到车内，从而保证了整车的稳定性， 也为我们提供了良好的体验。
写在最后
作为MPV领域的“黑马”产品，腾势D9的到来为大多数消费者提供了新的选择。 同时，这款车拥有近乎全面的性能，过去也进行了OTA升级，智能反馈会更好。 截至目前，腾势D9已经在市场上站稳了脚跟。 同时，也让人对未来会取得怎样的成绩充满期待。