现在我们经常能听到某高铁项目争先恐后地要列入国家计划，之所以想尽办法进入计划，主要是因为原则上不允许列入计划的项目开工建设。 本规划不是指各省本身的铁路网规划，而是指国家铁路规划，主要包括中长期铁路网规划和五年铁路专项规划，以及国家批准的专项规划，如长三角地区多层次轨道交通规划等。
目前，2016年版《中长期铁路网计划》和《铁路发展“十四五”规划》均适用于国家铁路规划，目前纳入多个项目的方案是指现行中长期铁路网规划的修订版，即新时代的中长期铁路网规划。
纳入规划的高铁项目主要分为两类，一类是目前中长期的铁路网规划线，其目的是继续规划，另一类是地方政府规划的高铁，此前没有进入任何国家铁路规划， 而现在显然是要为项目的实施找到一个优越的基础。
然而，这些高铁项目的一个共同特点是，它们在短期内尚不可行且没有必要实施，即使它们被成功纳入新的中长期铁路网络规划，估计大部分线路在未来5-10年内难以开工建设。 那么这些地方规划的主要高铁有哪些呢？ 让我们参与其中。
长九高铁，即长沙九江高铁，只是湖南、江西两省的一条规划线路，当地政府已经启动了线路的规划研究，但目前只是在这里，没有太大的进展和实施的可能。
驻马店至周口-商丘城际铁路是河南省规划的一条线路，已列入《中原城市群（河南）城际铁路建设规划（2024-2030年）》（征求意见稿），但该方案尚未得到国家批准。
仙秀至宜基铁路江西段，即咸宁至秀水—宜春至吉安高速铁路，已经提出十余年，已进入湖北、江西等省相关规划，但尚未进入国家铁路网规划，目前仍在苦苦挣扎。
厦门至昆明的厦昆高铁走廊也经常被提及，由多个区段组成，并提出了不同的路线，如梅州-漳州高铁、韶关-龙川高铁、韶关-贺州段、昆明-百色段等，都希望能够进入规划。
莱林高铁，即莱芜至临沂高铁，是山东省规划的一条线路，计划在岗城站与吉来高铁连接，途经泰安新泰市、临沂梦阴县、临沂沂县进入临沂北站，全长约115公里。
山东省规划的聊城-泰安-莱芜-京沪高速铁路配线和滨州-淄博铁路也在争取更高层次的规划支持。
位于安徽省和浙江省的衢州至黄山高速铁路也正在寻求被纳入《新时代中长期铁路网络规划2020-2035》。
淮北至商丘（永城）高铁线路已作为前期研究项目进入安徽省“十四五”规划和省“十四五”建设现代综合交通系统规划，目前正在争取纳入国家相关规划。
城巴安铁路规划 城巴安铁路规划从成都出发，途经绵阳市、南充市、巴中市、达州市，直至陕西省安康市，虽然高铁正在争取纳入规划，但从相关回应来看，纳入条件尚不成熟。
亳蚌铁路是安徽省规划的一条线路，亳州-孟城段计划近期实施，孟城-淮远-蚌段规划长期，但尚未正式进入国家铁路网规划。
途经湖北、安徽两省的武安高速铁路，也缺乏国家规划支持，正在积极争取纳入规划。
云南省规划的昆楚大理高速铁路，初期计划按照时速350公里以上的城际高速铁路标准建设，但其必要性和可行性尚待论证。
湖北省规划的首条至宜昌铁路、荆门直通随州高铁、五贵高铁等，其实在国家铁路规划中，这些项目都没有的身影，目前正力争被纳入中长期铁路网规划的修订中。
南竹府高铁，即经驻马店的南阳至阜阳高铁，是河南省、安徽省规划的一条高速铁路，目前未列入国家相关规划。
经常被提及的和康高铁，其实只是被列入南阳（襄阳）经信阳到合肥的高铁规划，南阳（襄阳）以西的一段暂时没有列入国家规划。
以上只是当地政府规划的部分高铁线路，值得一提的是，根据各地民情，上述项目有的已初步进入正在修改的规划，有的已经明确表示很难纳入规划。 本文未提及的类似台词，请留言补充！
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