在众多造车新势力中，我个人认为理想汽车是为数不多的能够准确捕捉家庭用户喜好的公司之一，从理想ONE的开始到现在的L系列。 这些机型自问世以来就引起了不少争议，但随着上市时间的增加，越来越受到消费者的欢迎，销售业绩也不断刷新。 这足以证明理想车型凭借实力赢得了认可，其车型理想L7更是出类拔萃，临近2023年底，月销量一举突破2万台，成为众多家庭用户不可避免的选择。
理想L7在外观设计上选择遵循家族的经典设计理念，与理想L8和理想L9属于同类型。 相信很多人在路上都见过理想的L7，整体外观简洁大方，车身表面点缀着大量流畅的线条。 它勾勒出精致而饱满的姿势。 前脸厚实，大灯采用当行的分体式设计，日间行车灯带紧贴引擎盖进行更换。 前大灯与导流板集成在一起，并通过黑色装饰板连接到下部散热口，再次扩大了水平视觉效果。
车身侧面更是没意思，车身长度超过5m营造出流畅流畅的姿态，又为了避免侵占空间，车身表面没有添加太多精致的装饰。 隐藏式门把手集成在车身中，与低阻力车轮协同工作，降低风阻系数。 汽车的后部与汽车的前部一样饱满，行车灯贯穿与日间行车灯带相同。 在外观设计语言上，理想的L7其实并没有那么多令人印象深刻的设计，但看起来非常舒适，这恰恰符合家居用户的审美要求。 所以理想L7在外观设计上是没有问题的，第一次看到它，只会觉得理想L7是“大佬”。
内饰设计布局在印象中依旧熟悉，直拉长的中控台上集成了一块大双屏，两屏尺寸达到157英寸尺寸。 即使你没有仪表板，你仍然觉得你坐在一辆装满屏幕的汽车里。 驾驶员主要通过4.集成在方向盘上82英寸仪表盘和HUD抬头显示系统读取行车信息，屏幕集成了非常丰富的科技娱乐功能，如果是顶级车型，还配备了157寸后置液晶屏，不说鸡肋骨，看起来还是很显眼的。
换挡系统采用袖珍齿轮设计，为前排节省更多储物空间，与定位更高的理想L8相比，理想L7的所有车型均采用五座布局设计。 提到3005mm轴距，不用说，可想而知理想L7的后座空间有多宽敞，理想L7的前后排座椅支持加热、通风和按摩，舒适配置基本到位。
除了宽敞之外，Ideal L7 还具有强大的后备箱容积，因此折叠后排座椅后没有暂时移动的压力。 这样看，如果消费者对座位数没有硬性要求，选择理想的L7确实足够了。 大多数消费者也是为了宽敞舒适的驾驶空间而来的，尤其是在长期出行的过程中。
理想的 L7 在电源部分配备 1.5T增程续航动力，全系标配双电机四驱系统，WLTC工况下纯电动续航里程170km，官方加速每100公里53s。对于这样的“大佬”来说，这样的加速能力真的很强，再加上电动四轮驱动系统，就算是轻型越野也没问题。 至于续航力，也不错，如果每天通勤路段不是很长，甚至一周充电一次也足够了，充满电、满油状态下1000km以上的综合续航里程，没有续航里程焦虑。
Ideal L7的起价已经来到了3198万，说实话，这样的价格并不便宜，但还是有那么多消费者买单的。 足以看出，理想L7的产品动力确实更接近家庭用户的汽车需求，无论你有什么需求，你都会尽力去满足，确实是一款产品动力均衡的家用车。 虽然背后有很多车型在“模仿”理想的L7，但到目前为止，还没有一款车型能够超越它，而且在未来一段时间内很可能是一样的。