从黑龙江省的齐齐哈尔出发，穿过雄伟的大庆安山脉的中段，目的地是内蒙古最东端的城市呼伦贝尔，那里已经非常接近俄罗斯边境。 当地人告诉我，夏天有绿色的牧场和牛羊群，最高气温可以达到35度，但到了冬天，这里的山上被雪覆盖，零下20度以上的极寒天气让人很难在外面找到人。
这才算是真正的极端环境，就算是人类这样的智慧物种，走在白雪皑皑的道路上，也不可能保证稳定，而汽车这样的工业产品又怎么可能足以适应环境，保持平衡呢？ 近日，在长安启元冰雪挑战赛中，我在试驾了长安启元增程A07一天后找到了答案。
雪天！ 热车！
在这次冰雪试驾的过程中，与他同行的一位老哥是地道的黑龙江东北人，在和他聊天的话题上，总是离不开暖气**，这似乎成了东北人的骄傲，也让我对南方人产生了羡慕之情。“*补贴下，我们一个冬天的取暖费大概是3000元左右，其实还好，这是每个家庭的必备品。 他说。
从寒冷的室外瑟瑟发抖地走进房间，暖气不等寒气吹进来，身上的寒意瞬间变成了宜人的凉意，然后身体迅速开始暖和起来，这样的感觉南方人体会较少，但确实是大家在冬天都希望拥有的。
不仅期待拥有24小时保暖的内饰，更期待能够在车内环境中瞬间升温，驾驶作为普通人的平凡生活场景，几乎是第二个家的存在，一个冬天可以自动升温的方向盘设计，此刻可以令人羡慕， 如果有一辆车可以做到车子快速升温，不用等，雪地里热车带给我的快乐将是无限的。
近500公里的试驾和大约5次的上下车告诉我，长安启源A07就是这样一辆在下雪天能给我带来快乐的车。 在超低温环境下，提前几分钟远程启动，长安启源A07可以在短时间内完成整车准备工作，然后进入驾驶舱，车内已经充满了暖气，几乎不需要额外的等待，上车启动开走。
后来我才知道，这离不开先进技术的支持。 官方解释是，长安奇源A07搭载了微核高频脉冲加热技术，可以有效解决低温条件下电池发热的问题，例如在零下30度的环境下，电池升温的速度仍能达到每分钟4次，同时提高50%的低温动态，缩短充电时间15%。
这有效缓解了冬季驾驶新能源汽车面临的能量补充和热车的焦虑，但这一切都必须建立在足够的电池安全性之上。 至于电池的安全性，仅仅试驾并不能完全认识到它的安全性，但我们可以通过一些官方数据知道。
据悉，在电池安全方面，长安启源A07采用了一种名为“金钟坛”的电池技术，顾名思义，它类似于武术中的金钟坛，安全可靠，稳定，全方位。 具体来说，长安启源A07在电池上采用了新型军标保温材料，保温性能比行业水平高30%，实现了100%的热抑制，使用温度比常规材料高200倍以上。 或者可以用于云大数据的实时计算，24/7全生命周期保护电池安全，实现毫秒级安全风险感知，防范100%安全风险。
一直以来都说安全是汽车最大的奢侈品，其实对于新能源汽车来说，安全也是汽车最大的舒适性，尤其是用户非常关心的电池安全。 从这个角度来看，花钱买足够安全舒适的长安启源A07，就和东北哥花3000元买暖气一样值得。
冰上速度与激情
除了基本的舒适性和安全性外，续航力、机械质量和底盘调校都是不可或缺的能力，这也是为什么更多车企的冰雪试驾只是点对点的原因。 长安启源此次敢于发布30款车型，冰雪试驾里程1000公里，城市道路、高速公路、冰湖赛道多场景深度试驾，对产品背后的信心可见一斑。
毋庸置疑，电池寿命对于新能源汽车冬季的重要性自然不用说，环境寒冷，新能源汽车的电池寿命很容易被打折。 中国汽车流通协会专家委员会委员闫景辉表示：“在冬季，纯电动汽车需要牺牲部分电力来加热加热器，同时动力电池本身也需要一定的温度来维持续航里程消耗，因此车辆的耗电量将进一步增加。 ”
从齐齐哈尔到呼伦贝尔的500公里旅程，对于我驾驶的长安启源A07来说，无疑是一次考验，但令人惊喜的是，他已经突破了中国新能源汽车的新极限。 长安启源A07增程CLTC的综合续航里程为1200km，这是一个特别令人放心的续航数字。
其实在出发前，我记录的长安启源A07的续航里程是940km，最后靠着这些续航，在零下30度的极寒环境下，我跑了500km不加油，大大缓解了我的续航焦虑。 而且值得一提的是，长安启源A07在节油省电方面也表现得非常出色，最终数据显示，油电综合油耗为每100公里49L，在如此寒冷的环境中也是了不起的。
最后，我们来谈谈驾驶体验，这其实是我在雪地里开车时非常看重的东西。 试想一下，你在冰雪路面上行驶，摩擦力很小，时刻考验着你对身体感觉的把握，因为如果你不小心，速度太快，转弯太急，或者车轮赶上冰缘，你可能会失控地滑倒，陷入危险， 而底盘不稳定、机械质量差的汽车，哪怕是在车少、限速100的绥曼高速公路上行驶，也会跌落到油门刹车不敢踩到的境地。
而在这种路况下，如果左转红灯变道，表示要超车，那么前车就会有意识地靠右行驶，给后车留出更充足的超车道，这似乎已经成为每个东北人开车的潜意识动作，但也印证了冬天才是真正考验汽车和驾驶技巧的。
长安启源A07一路下行感觉稳定有力，在湿滑路面上行驶轻松。 一方面，长安启源A07配备了一套15L发动机+电机的动力总成最大功率为70kW，峰值扭矩为141Nm，电动机最大功率为160kW，峰值扭矩为320Nm。 此外，后轮驱动形式还可以给驾驶者带来更多的乐趣。
另一方面，长安启源A07在底盘调校方面下了很大的功夫。 尤其是和东北哥换了之后，坐在后排感觉更深了，再加上东北的烈日透过车窗照进来，微微震动的车身和适度的软硬座椅，我会舒服到打瞌睡。 这是因为长安启源A07配备了铝合金H臂后悬，对后轮的控制力更强，可以更仔细、更紧密地响应车轮弹跳和车身姿态变化。
在专业赛道上，驾驶长安启源系列车型Q05和A07，可以迸发出激情与平衡的复杂情绪。
作为长安汽车数字化、智能化新能源技术的巅峰之作，长安启源也肩负着长安汽车新能源数字化、智能化转型的使命，诞生之初就被寄予了极高的期望，品牌发布后4个月内，全系列销量突破4万辆， 而这次冰雪挑战赛就是这一成就的最好体现，他为长安启源提供了一个展示其产品实力和性能的舞台，相信长安启源未来会继续稳步推动长安汽车再上新台阶。