1月29日，沃尔沃卡车发布了全新FH Aero系列。 新车专注于空气动力学，以实现更高效的运输。 同时，新车符合欧盟新驾驶室法规要求，动力总成全面升级，顶级车型可选配780马力发动机，重新夺回奥卡马利王的宝座。
fh 16 aero 780
FH Aero系列是沃尔沃未来的旗舰重型卡车，有许多技术创新。 近日，沃尔沃卡车在其测试中心收集了8款FH Aero系列车型，供**体验。 在今天的文章中，让我们借此机会了解更多关于 FH Aero 系列的信息。
今天，我们文章的主角是沃尔沃FH Aero系列的顶级产品：FH 16 Aero 780。 它由新型 780 马力沃尔沃 D17 发动机提供动力，由 6x4 驱动器提供动力，并配备 Globetrotter XXL 驾驶室，这是沃尔沃提供的最强大的重型卡车。
FH 16 780 XXL车顶灯箱结合了沃尔沃所有最强大的元素。
在外观设计方面，沃尔沃FH Aero系列车型进行了重大更新。 首先，该车的“Iron Mark”安全带标志已移至前脸下部，在前脸上部形成白色区域。 这种处理方式与雷诺T系列相似，有助于降低车辆的视觉高度。 前挡风玻璃设计有一条突出的装饰条，沃尔沃铭牌位于该装饰条上，以增强识别力。
作为FH Aero系列的顶级产品，沃尔沃FH 16 Aero系列采用独特的镀铬格栅，与车身漆形成鲜明对比，大大增强了车型的个性。 镀铬饰面还突出了前格栅笔直的瀑布线条，增强了汽车的肌肉感和力量感。
前引擎盖的右下角设计有FH 16铭牌，以区别于FH并代表其顶级地位。
沃尔沃FH Aero系列的一大特点是前脸的下部向前延伸了24厘米。 同时，保险杠从车身上更加突出，为前脸创造了更大的倾斜角度，让空气流动更顺畅。 此外，沃尔沃还优化了车身间隙，车门等接缝处覆盖橡胶板，以减少空气阻力和风噪。
掀起前盖后，可以更直观地体验到FH Aero的前脸拉长结构，格栅和后车身显得有些空旷，这证明沃尔沃FH Aero的车身结构与普通FH相似，也包括相同的驾驶室等结构。
沃尔沃FH Aero系列的下部前格栅设计为折叠踏板，可一体式打开，便于清洁挡风玻璃。 除了标准的防滑花纹外，踏板还具有圆形嵌入式结构，为后车身结构腾出空间。 当踏板打开时，凹陷的结构可以自然地用作杯架。
停下来休息一下，坐在踏板上喝杯茶不是很好吗？
特殊的设计和更细致的处理使沃尔沃FH Aero系列车型的整体空气阻力更低。 结合电子后视镜等视觉优化措施，新款 FH Aero 系列车型符合新的欧盟驾驶室法规，允许驾驶室合法加长。
不过，目前沃尔沃还没有推出超大号驾驶室，目前的旗舰产品仍然是已经推出的Globetrotter XXL驾驶室。 该驾驶室的后壁已延长 25 厘米，为内部带来了更多的生活空间。 超大导流板侧面设计有金色XXL标志，高端感真的到位。
此前，Globetrotter XXL 驾驶室仅在法规更宽松的北欧地区提供。 对于欧洲其他地区的使用，需要较短的拖车来满足车辆的总长度。 但是，FH Aero 系列符合新的欧盟驾驶室法规，因此车辆长度是免税的，可以合法地与整个欧洲的全尺寸标准拖车相匹配，而无需担心法规。
当您打开驾驶室后护罩时，您可以看到 Globetrotter XXL 驾驶室的延伸部分。 这部分被沃尔沃巧妙地隐藏在护罩内，以实现更强的视觉完整性。 当然，这也证实了 Globetrotter XXL 驾驶室是基于 Globetrotter XL 驾驶室的加长后壁，并不是一个全新的产品。
在FH Aero系列上市时，沃尔沃还推出了新的CMS电子后视镜系统，成为Oka七姐妹中第六个提供电子后视镜的品牌。 沃尔沃CMS电子后视镜系统采用单摄像头后视解决方案，在乘客侧的后视镜臂上安装一个下视摄像头，以提供盲点视野，从而提高车辆在转向和变道时的安全性。
电子摄像机配备了专属的夜间模式，采用红外技术，类似于监控摄像机的红外模式，通过红外补光技术实现更清晰的画面。 左侧是传统屏幕，右侧是夜间模式屏幕。 可以看出，在红外技术的加持下，画面的整体质量远胜于硬拉的高灵敏度画面。
除此之外，沃尔沃还与FH Aero一起发布了一款新的D17柴油发动机。 这是一款新设计的直列六缸重型柴油发动机，排量惊人，为173升，是目前奥卡最大的柴油发动机之一。 它有三种马力范围：600 马力、700 马力和 780 马力，扭矩为 3,000 牛米、3,400 牛米和 3,800 牛米。
沃尔沃 D17 发动机的扭矩曲线相当可怕，尤其是对于 780 马力的顶级车型。 虽然其最大扭矩为 3,800 Nm，但仅涵盖 1,000 至 1,200 rpm，但它能够在 600 rpm 时提供超过 2,000 Nm 的扭矩，在 900 rpm 时提供约 3,000 Nm 的扭矩。
沃尔沃 D17 发动机是完全开发的车型，而不是 D16 发动机的扩展版本。 它采用单涡轮增压设计，可靠性高。 该发动机配备了新的燃油喷射系统，该系统与波浪形活塞配对，以实现更好的燃油雾化和更好的燃烧。 此外，发动机具有更高的峰值气缸压力和更高的压缩比，以提供更好的响应和动力。
凭借 780 马力的顶级 D17 发动机，沃尔沃再次夺回了欧洲马力之王的宝座，这是所有欧洲卡车中最强大、扭矩最大的产品。 同时，i-shift变速箱的输入扭矩已优化至最大3,800 Nm，以匹配发动机。 选装的爬行齿轮套件使整个动力系统能够应对更大的总重量，有利于大件物品的运输。
全新D17发动机并非FH 16 Aero车型独有，但也可以搭载常规的FH 16，大马力和强劲变速箱的结合势必会在笨重的运输市场大受欢迎。 700 马力的车型还可以使用 B100 全生物柴油，这大大减少了排放，满足了法国和德国等国家对通行费和交通限制的需求。
然而，众所周知，FH 16 是以 D16 发动机命名的。 既然更换了D17发动机，为什么不改名为FH 17呢？ 沃尔沃是这样说的：FH 16已经成为一个文化标志，代表了沃尔沃卡车家族的巅峰之作。 沃尔沃的营销部门做出了一个长期的决定，即保留FH 16这个名字。
在内饰方面，沃尔沃FH 16 Aero并没有太大的区别。 它同样是全液晶仪表盘和触摸多屏，但方向盘标志已经改变，使其更加个性化。 电子后视镜安装在A柱上，便于驾驶员快速观察。
电子镜屏下方有五个按钮，用于控制屏幕的功能。 电子后视镜还可以在汽车停放和休息时作为天然的监控摄像头，让驾驶员直观地看到车外的情况，避免危险事故的发生。
电子后视镜中没有标记，因此很难确定身体的相对位置。 幸运的是，电子后视镜系统具有宽视角，即使是牵引 34还可以观察到 5 米长的 HCT 双挂车列车的后部位置。
当转向信号灯被激活时，来自乘客侧电子后视镜的向下看摄像头图像将投射到多**屏幕上。 它主要覆盖车身右侧，以避免变道和转向时发生事故。
Globetrotter XXL 驾驶室的优点是卧铺非常宽敞。 25厘米的驾驶室加长部分全部用于卧铺，使其宽度超过1米，为驾驶员提供舒适的休息。 驾驶室后壁也可以安装吊柜，以扩大车内的储物空间。
与普通 Globetrotter 驾驶室的卧铺宽度相比，Globetrotter XXL 驾驶室在铺位宽度方面的优势是显而易见的。
同时，沃尔沃将微波炉集成到屋顶储物壁柜中，由车载 24V 电池和逆变器供电。 沃尔沃还为该车增加了更多便利设施，例如更多的Type-C充电端口，可选的低音炮和高品质的音响系统。
2月** 动态激励计划 沃尔沃FH FH Aero系列车型将于今年年底抵达经销商处，并同时上市销售。 届时，我们将看到车辆的更多细节。 FH Aero系列车型不取代常规FH系列车型，以第五代FH为代表的系列车型将与FH Aero一起销售，形成“高低搭配”。
沃尔沃FH 16 Aero发动机功率为780马力，目前是欧洲卡车中的马力之王。 最重要的是，该车配备了超大驾驶室，并升级了生活设施。 凭借其全新的低阻力车身架构，沃尔沃FH 16 Aero系列为未来提供了无数的可能性。 感谢您阅读本文！ 如果您想看到更多有趣且内容丰富的商用车内容，请不要忘记***！
文字：Heseaotter