“我愿意把一生积累的所有成就和声誉都压下去，为小米汽车而战”，小米汽车创始人雷军当时这样说。
自小米汽车技术发布会以来，几乎每天都在微博上宣传小米SU7的雷军，近日发布了一条关于小米集团人事变动的消息：“为了让我更专注于汽车业务，公司决定让集团总裁陆伟冰也担任小米品牌的总经理， 而且他以后还会在小米手机发布会上发表演讲，第一个就是小米14ultra了。
此外，根据雷军的文章，王腾接任红米品牌总经理一职，此前该职位由陆伟冰担任。 雷军强调，手机业务一直是小米的核心业务，他将继续保持充足的能源投入。
不过，对于手机业务的“去中心化”，也明确预示着雷军将要开始沉浸式汽车制造，全部在汽车制造中，这样的人事变动，显示了雷军和小米对汽车业务的高度投入和期待。
手机业务分散化，雷军沉浸式汽车制造
are you ok？”；刁不是刁，简直是刁爆炸“; “朋友是**，当然是小米第一”这些烂老秸秆是雷军在小米手机发布会上留下的，但在接下来的小米14ultra发布会上，雷军创造经典语录的几率为0。
作为小米手机的创始人，雷军很少离开小米手机发布会的舞台，这一次他暂时离开甚至将权力下放给手机事业。 根据雷军的发文，陆伟冰承担了在小米手机发布会上做演讲的重要任务，以确保小米在移动设备领域的持续领先地位。 王腾被任命为红米品牌的新任总经理，这一变化象征着小米团队的权力转移和业务继承。
公开资料显示，陆伟冰于2019年加入小米集团，先是负责红米品牌，后陆伟冰先后担任小米集团副总裁、国际部总裁、中国区总裁、红米品牌总经理。 2022年，卢伟冰成为小米集团总裁，他也在小米汽车核心团队的名单上。 王腾曾任红米产品总监、红米品牌代言人、红米市场部总经理，还负责河南的市场销售。
这一轮人事变动，显然意味着雷军已经“去中心化”了小米的手机业务，这意味着在短时间内，他将不再在小米手机发布等环节公开露面。 至于原因，就是要更加专注于汽车业务。 从汽车发布之初，雷军就赌上了自己的“净资产”，而这一次，就是为了再次体现这种决心"画谜"，车圈里多了一个"雷斯克"当然，这只是暂时的。
值得注意的是，知名科技市场分析机构Canalys发布2023年全年全球智能手机市场报告，小米2023年出货量将达到1464亿台，位居全球国产手机第一，市场占有率13%，保持国产手机全球第三、世界第一的地位。 这也让雷军更有信心去中心化手机业务，专心打造汽车。
创始人最难做的工作是什么？ 想让您的 SU7 脱颖而出吗？
小米汽车技术发布后，小米汽车及其首款车型SU7成为汽车圈的佼佼者。 最近，关于小米 Su7 的新闻很多，比如：北京、上海、郑州、武汉、长春等地，有网友发帖说看到了小米 Su7 测试车，也有网友发帖说小米车 Su7 先撞了**。 此前，也有消息爆料称，小米SU7顶级机型的保险单是36140,000元。
小米 Su7 正在全国范围内进行全面路测，我们目前正在紧锣密鼓地为小米 Su7 的上市做最后的准备“，雷军的这句话说明了小米汽车此时的忙碌状态。 据雷军介绍，他选择造车后，已经体验了150辆车，在小米汽车技术发布会上的一系列“成果”都没买。 几乎可以判断，在选择造车之后，小米或者说小米汽车一直很忙。
雷军选择关注小米Su7上市的时间也就不足为奇了，同时，小米汽车在小米生态链中的地位自然值得雷军关注小米汽车，所谓“随着小米汽车的加入，就代表着'人与车的整个生态已经正式关闭'”。 但恐怕它并不止于此。
小米SU7定位为纯电动中大型轿车，但目前在国内新能源汽车市场，价格在20-30万元以内的热销车屈指可数，如特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏P7等。 从某种意义上说，小米 Su7 已经进入了目前比较困难的纯电动汽车市场，甚至按照雷军之前的说法，小米 Su7 并不划算，进入市场竞争的难度再次增加。
这还没完，虽然纯电动车市场艰难，但并不阻挡独立车企攻城，截至目前，包括阿凡达12、银河E8、智捷S7、星途星时代ES、氪007等可能成为小米SU7直接竞争对手的车型已经上市，后续， 还有新车（中大型轿车），包括济悦07和小鹏内部代码F57......
如果说在2023年之前，纯电动中大型或高端汽车的制造已经进入了渗透率低、不容易抢占先机的市场，那么在2024年，除此之外，还将出现“激烈的竞争”。
雷军在临近小米 Su7 发布时选择打造沉浸式汽车，或许也是想让小米 Su7 出名吧？