春节就像一个热闹而短暂的梦，当大家还沉浸在新年的宁静氛围中，无法自拔。 车市的火药味已经很浓了，就连龙年的“第一枪”都打响了。
众所周知，去年汽车市场的主题是“油电同等价格”，今年的主题是“电价低于油价”。 冠军版也被荣耀版取代，毫无疑问，正是比亚迪开了这一枪。
五大颠覆，三大创新
还记得比亚迪在2023年推出Qin Plus DM-i冠军版时，有9个98万元的冲击引起了众多网友的关注，“同价油电”的概念席卷了整个行业。
随之而来的是多款合资燃油车大幅降价，中国品牌纯电动和插电式混合动力车型遍地开花。
去年，新能源**在中国达到了新的冰点，消费者的购买欲望也有所增加。 因此，渗透率也超过了40%，而在这个数据的背后，比亚迪做出了巨大的贡献。
2024年，秦加DM-i荣耀版将携手打造7款980,000 元 - 1258万元; EV 版本 10980,000 元 - 1398万元。 “颠覆燃料”的市场格局再次加速。
2万元的差价背后，本以为是因为调配减少，但就算是搭上了布艺座椅和铁轮，我觉得也是意料之中的。
直到看到配置表的那一刻，还是出乎意料，不仅多了诚意，而且在原有的三大改造的基础上。
外观焕然一新：新增白釉和蓝色外观颜色，更具东方韵味;
智能演进：增加智能连续语音通话，让车控更智能;
便捷升级：新增智能开机断电功能，出行更便捷;
上述升级在汽车的整个生命周期中都得到了高度认可，这无疑为潜在消费者注入了“助推器”。
把握A级家用车的定价权
7.98万元，当然是最大的受益者是消费者，但背后也是比亚迪强大的**链条和雄心壮志的展示。
去年，王先生表示，低于10万，甚至在10-20万之间，比亚迪拥有绝对的定价权。 这从去年的998“油电同价”可以看出，长安启源、五菱、荣威、吉利银河、奇瑞等品牌也纷纷推出新品，迎接比亚迪的大动作。 此外，合资品牌接手了“**开展**”，终端利润非常可观。
不过，之前的998价格主要是因为不想让朋友太难受，所以还是比较保守的。 在竞争对手跟进实力的基础上，比亚迪再次主动出击，牺牲了798的旗帜，再次将A级轿车的主动权握在了手中。
截至发稿，已有五菱星光，长安启源跟进“电比油低”。
值得注意的是，秦家作为王朝家族的销售责任，2023年共出资48辆2万台，加上2024年的销售目标不会低，于是我开始明白秦加荣耀版到来的意义。
在这里！ 或许有些网友会提出疑问，看来要在“内卷”的激烈竞争中，才能挤出**的水。
在我看来，比亚迪之所以能给出这样的**，完全是自身**链的优势。
我们知道比亚迪是全球最好的垂直整合汽车公司，除了轮胎和玻璃，大部分核心零部件都是自己生产的，也就是说，我们熟悉比亚迪电池、福迪科技、福迪视觉、福迪动力、福迪模具等。
这些子公司中的每一个都是为了赚钱，并且有数十万员工等待被喂饱，每个员工都有自己的收入和利润指标。
然而，在A级车市场，所有零部件几乎都放弃了利润，只为保住整车的成本，勉强维持整车的平衡。 为了抢夺合资市场，不让他们有任何生存之道。
闭上眼睛，零试错进入
在这一点上，一些持有货币的消费者可能忍不住“自掏腰包”下订单。
的确，这个**太致命了。 而近日广州也在征求意见，将“开四停四”改为“高峰限流”，一旦实施，外牌车辆受影响最大，蓝牌费也将加大。
这个时候，一辆没有里程焦虑的新能源汽车显然是当下最好的选择。 以及如何选择秦加荣耀版？ 这也很简单。
追求性价比，无需充电条件，直接购买最入门级的55km领先车型，当混合动力车型开通时，100km油耗仅为38L 100km，足够省钱了。
作为家庭唯一使用的车，通勤距离远的人可以考虑120km的领先型，支持快慢充电，也可以满足纯电动通勤的需求，降低用车成本。 如果是这个家庭的第二辆车，请考虑电动汽车版本。
写在最后
前后侧翼，全方位攻击燃油车。 已经被打到跌不休的地步的燃油车将面临更低的价格、更低的使用成本，再加上秦加荣耀版的“新规”免费拍卖和购置税减免。 燃油车仅存的优势已经消失，合资车的压力急剧增加。
这一系列行动的背后，也是比亚迪强链培育出的最好的护城河。 当然，最受益的还是千千万的消费者，越来越切实地感觉到，在中国汽车降维的打击下，消费者买车变得更加实惠。