文本 |宋立伟.
编辑 |赵成.
2023年，广汽埃安累计销售48万辆，同比增长77%。 虽然距离50万辆的年销量目标还很远，但已经37辆了9%的增长率仍然高出1倍以上。 2024年，广汽埃安的目标是70万辆，其中海外市场的顺利发展是一回事，浩博能否如期承担起冲击高端市场的重任更为重要。
正如广汽埃安总经理顾惠南所说，“新四化”发展到今天，经过20多年的积累，“现在是电动化第二波高端化发展的好时机，也是在这个时候介入的好时机。
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事实上，2023年，昊博在高端新能源汽车细分市场的表现并不亮眼，这必然会让外界质疑其冲动。
不过，在顾惠楠看来，2023年，浩博的新车才上市半年，要实现销量的快速增长还需要一段时间。 随着浩博品牌的自主运营，以及近期瑞派智能生态电驱动工厂的正式建成投产和M25超级电驱的量产，浩博也将进入全面加速发展阶段。
此外，浩博市场部总监邱良平告诉《财经汽车》（ID：caijingqiche），2024年，浩博的销售网点将扩大到200家左右，同时，为了更广泛、更直接地触达消费者，浩博还将加大直营店的建设力度。
产品方面，2024年年中，浩博将推出第四款重磅机型，为品牌速度增添芯片。
Aion 和 Haobo 分开运营
虽然昊博2023年的销量低于预期，只有8087辆，而且据称对永恒之塔对高端市场的影响存在阻力，但在顾惠南看来，昊博要到2023年6月才能完成商标注册，产品也只有半年的时间上市。
我们真诚地打造高端品牌。 顾惠南表示，浩博在研发、制造、销售和产业链上都有自己的体系。
从研发方面来看，由于浩博有特殊的质量标准，他们正准备将第一家工厂改造成浩博超级工厂。 在第一条链上，浩博将从广汽埃安系统中选出约三分之一的最强产业链作为最佳业务。
在销售层面，“浩博已经完全独立，销售模式将进一步改革，除了分销模式外，还将推广直销模式，打造全新的客户体验模式，从而打造真正的高端体验模式。 顾惠楠说，浩博正在做全方位的改变，但这不是一朝一夕就能实现的，他们需要努力几年才能完全打下坚实的基础。
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目前，永恒之塔品牌和浩博品牌已经分离，两个品牌将拥有自己独立的形象、团队和渠道。 Eros Arrow的标志也将是未来Haobo独有的。
邱良平告诉《财经汽车》（ID：caijingqiche），2024年将是浩博加速发展的一年。
虽然浩博才正式上市半年，但已经有SSR、GT和HT三款车型，2024年年中，我们还将推出第四款重磅车型。 此外，邱良平还表示，2024年，昊博的销售网点将从目前的100多个扩大到200个左右。
充分实现三电的自主发展、自主生产
对于浩博品牌的发展，顾慧楠显然是非常乐观的。
显然，当消费者购买新能源汽车时，以BBA为代表的传统豪华品牌不再是核心代表。 这是“新四化”发展带来的变化，也是新能源汽车企业向高端市场发展的第二波好时机。 顾惠楠说。
对于浩波来说，有利的外部环境并非个例，顾惠南的信心其实在于他对广汽永恒之塔核心技术实力的信心。
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1月30日，广汽埃安瑞派智能生态电驱工厂正式建成投产，同时，代表夸克电传动技术突破的M25超级电驱也正式量产。 这意味着广汽埃安在新能源和电动汽车领域实现了全面的自研、自产、自主可控的产业链布局。
其中，M25超级电驱将率先搭载在浩博车型上。
图：宋立伟。
值得一提的是，这款电驱动不仅拥有22000转/分的转速和12kW kg的功率密度，而且电机容积仅为业内主流产品的一半，被称为“手持V8”。
此外，得益于电控算法、电机设计、轻载传动系等一系列效率提升，工作效率已达到925%的水平。
在顾惠南看来，得益于广汽集团和广汽埃安的加持，豪博品牌有了独特的发展基础，2023年，豪博作为高端车的品牌认知度也得到了消费者的广泛认可。 2024年，广汽埃安将在中国市场的基础上加快国际化步伐。 未来1-2年内，计划在中亚、西亚、美洲、非洲、欧洲建立自己的生产基地和销售基地。
责任人：赵成