海拔3000米！ 又修建了一条“天道”，川青铁路开辟了“新树路”。

有句老话叫“蜀路难去蓝天”，指的是从四川到陕西的山路，穿过秦岭山脉。 但目前说到铁路建设，四川最困难的部分还是在川西。 连接川、甘、青海的四川青铁路，是继青藏铁路又称“新树路”之后，在海拔3000米的高原上修建的“天道”。

川青铁路是中国“八纵八横”高铁网的组成部分，从兰州、西宁到广州，东起成都东站，西起青海西宁。 主线长约836公里，设计时速200公里，结束了川西无铁路的历史。

2023年11月底，川青铁路第一段——青白江东至镇江关站开通。

前往四川阿坝州九寨沟和黄龙风景区的火车上也有很多游客。 原来，从成都到九寨沟和黄龙风景区主要是坐飞机或旅游大巴，但现在游客可以乘坐火车。

由于从镇江关站换乘九寨沟、黄龙，游客的涌入让镇江关高原小镇热闹非凡，游客不仅会在这里吃住，还会沿途购买当地特色农产品。

虽然茂县距离九寨沟和黄龙风景区要远得多，但羌县茂县古城的游客数量在火车开通后猛增。 据茂县强衡文旅公司副总经理介绍，川青铁路开通后，这里的游客人数比过去增长了10倍以上。

旅游业是茂县支柱产业之一，从业人员3万、4万人。 自川青铁路开通以来，茂县的旅游业火了起来，其他行业也在规划新的发展。 当地文化体育旅游局局长李建军表示，自2023年11月28日开通以来，已有近10万游客通过川青铁路进入茂县。

目前，川青铁路仍在继续向西建设。 在阿坝州若尔盖县四川高原西部深处，正在挖掘一条隧道。 川西高原地质复杂，湿地多，自然保护区多，增加了隧道施工的难度，尤其是爆破施工。

为了应对高原反应，在施工现场安装了氧气舱，每天都有人来吸氧。 在寒冷低压缺氧的环境中，工人们克服困难，加紧施工。

该项目经阿坝州的路段被誉为川青铁路线最复杂、最困难的路段。 一旦开通，将加快川青铁路的完工。

*请注明CCTV财经。

编辑：Angel。