文本 |海淀也不少。
编辑 |小球。
吴宝军“解职”期满的背后，以及目视看并不是“很愉快”的分手，本质上是一场双方甚至多方全面利益的平衡博弈。
除了法律和口水战之外，其实还有一个莫名其妙的博弈点，如何处理个人贡献与公司业绩的关系？
每年都有眼泪，今年预计会格外大。 过去几年，尤其是2023年，全球经济形势不容乐观。 在这样的环境下，年末年初，在特殊节点上，与各大车企相关的重要人事变动、岗位调整的消息只会一波接一波地传来。 如果处理不当，很容易发生“撕裂和撕裂”。情况。 吴宝军发文，影射朱江明的鸟是藏起来的这两天，零跑汽车原总裁吴宝军“辞职”的消息，迅速冲上了热搜，在车圈引发关注和热议。 双方还以“故事各方”的形式公开回应。 
吴宝军作出回应。
吴宝军在自己的微博账号上公开发表了一篇“小作文”，直言不讳地表示，像他这样的职业经理人是“总裁”，也是员工（高级职工），面对庞大的企业组织，他也是软弱无助的，感谢**朋友的关心和关注。 吴宝军的上述文章主要表达了以下几点含义：合同到期后，公司没有续约，他个人不得不离开零跑，令人遗憾和无奈，但他真的很爱零跑。 在加入零跑担任联合创始人、董事、总裁的三年多时间里，零跑不仅销售额相继翻番，还顺利完成了IOP上市、Stelantis集团大规模战略投资合作等重大事件。 在吴宝军看来，他超出了预期，达成了入职前签订的用工协议和对赌协议。 虽然已被公司董事会免去总裁等职务，但仍是公司董事，在公司辞职等事项的处理中处于弱势地位。 希望Leap尊重历史和合同，把客户放在第一位。
一、员工原则 其次，合法、合理、合理地与自己“好聚集、好分散”。 显然，吴宝军懂得社会化、**和舆论引导。 
去年12月16日，吴宝军就董玉辉事件发了几条微博评论。
路特斯汽车注意到，吴宝军的个人微博账号还是飞跃科技的联合创始人、董事、总裁，而且这几年吴宝军并不是微博专家，微博发文的频率也相当低。 不过，去年12月16日，吴宝军接连评论了几条与东方选拔董玉辉有关的热点新闻事件，甚至还发表了以下意味深长的思想摘录：“因为本质上，别人是王者，而你是意志：杨修得罪了曹操，你看好下场。 韩信的功劳实在是太大了，最后还是没有被刘邦点开。 兔子和狗被煮熟，鸟被隐藏起来。这几乎总是历史的必然。 信用越大，就越必须做出谦虚和忠诚的努力，为公司提供足够的安全感。 让领导觉得'咱们董玉辉很靠谱，让他带头，没问题'。 他们不会做事。 如果你控制住了自己的优势，老板就不必想办法帮你收集它了。 还有一个典型的墨子墨攻，可以看看刘德华饰演的电影《墨攻》，更加生动生动！ 不过，微博上也有网友尖锐调侃，“别影射自己，你不是董。 
吴宝军，零跑汽车前总裁。
紧接着，正是上述这篇小文被公开发表，引起了业内的广泛关注和讨论。 Leap冷淡回应，吴宝军在过去一年中一直被边缘化
有声音认为，吴宝军作为高薪、身价上亿的资深职业经理人，不应该以“弱者”的身份，如此公开地通过个人社交平台回应零跑公司; 也有声音表示支持吴宝军的积极发声，为个人权益而战。 相较于吴宝军的微博“小作文”打情绪牌，零跑的官方回应公告显示，明显要冷静、冷静、直率得多。 那。
1、吴宝军先生与零跑汽车的劳动合同已于2024年1月8日届满，公司董事会决议不再续聘。 那。
2、他不仅没有对吴宝军这几年在加入零跑期间所取得的成就和贡献表示感谢（懒得客气），反而直言不讳地表示，吴宝军先生过去一年主要负责公司的战略发展和公共事务， 而这部分工作，由李腾飞副总跟进。那。
3、感谢时代，感谢行业背景，感谢每一位飞跃者的共同努力，盈联将持续为用户和行业创造价值。 
显然，通过零跑这次“略显冷淡”的官方公告，不难发现，零跑与吴宝军的关系，或者说“纠纷”，其实是比较“僵硬”和不愉快的。 以至于到了“分手”这一步，公司都不想也懒得对他“客气”。由此可见，吴宝军和朱江明在幕后的关系不能说已经“分手”，但很难说能达到所谓的“好聚好散”。 我们常说树叶一天不变黄，清官很难决定家事。 因此，零跑与吴宝军之间，无论是公司和个人层面的“劳资纠纷”，还是“撕扯”，都将法律交给法律。 诚然，很难说个人在公司面前势均力敌，但吴宝军也是当过公司总裁的人，奋斗多年身价亿，所以吴宝军绝不是微博文章中强调的那个“弱小无助”。 再糟糕，你吴宝军不是随便发了一篇小文吗，还不足以引起很多**的关注和网友的热议吗？ 所以真的不是“农民工要工资”，一味用“弱者”的态度来博取**的同情，没必要。 
朱江明，零跑汽车创始人兼董事长。
法律交给法律之后，剩下的自然是道德和人性层面。 Leap 成立于 2015 年，在过去三年中扭亏为盈
公开资料显示，浙江跃特科技于2015年12月24日在浙江省工商行政管理局注册成立，法定代表人为朱江明。 然而，业界普遍开始了解这个新的动力品牌，大约从2019年初开始。 当时，零跑汽车召开了一场备受瞩目的汽车发布会，并展示了其首款产品S01，语气非常高亢，声称零跑汽车是继特斯拉之后，全球第二家拥有完全自主研发能力的智能电动汽车制造商！ 当时，零跑汽车和朱江明的“上来就把牛皮吹出天上去，被吓死了”的浪潮，确实迅速赢得了一波热议和关注。 
当然，当时业界普遍对Zerorun持“看热闹笑”的态度，此后，S01这个非常个性化+另类的小众产品，也出现了一些批评和蛀蟠扑藐，引来了业界的嗤之以鼻。 总之，作为这几年雨后如雨后春笋般如雨后春笋般涌现的新造车势力1N的成员代表，其颜值并不好，起点也不高，更别说与特斯拉和魏小丽相比，在魏玛这样的新生力量二梯队中，它甚至远没有名气， 爱驰汽车和Byton。不进入流，无法排名的那种。 
不过，从2020年开始，尤其是那一年，也就是“口罩”事件发生的三年，依托大华产业链资源的整合，以及依托船舶小而好的掉头优势，飞跃快跑，快速迭代，通过推出T03等一系列新车型， C11和C01，它实际上已经逆风打破了局面。刚刚过去的2023年，当威玛、爱驰、Byton等二线新生势力相继淡出，蔚来、小鹏等新星头势力仍面临巨大挑战时，飞跃进一步巩固了其在新势力阵营中的有利地位。 不仅年销量突破了14万辆（当然，与朱江明当初设定的20万辆还有很大差距），关键是还获得了全球四大车企集团的战略投资和大力背书，斯泰兰蒂斯集团堪称二线新生力量的后起之秀。 客观地说，这三年的时间线，正好与吴宝军的加入并担任总裁的时间相吻合，毕竟吴宝军在过去30年里，曾在广州标致、广汽本田、广汽丰田、中成汽车保险等多家大公司担任要职。 吴宝军堪称标准的汽车老手，他带给零跑汽车汽车产业链的资源不容小觑。 否则，不管是董事长朱江明还是零跑董事会，他怎么会愿意聘请吴宝军“半途而废”，高薪出任总裁。 绝对此时此刻，三年前的这个时候，零跑或许还需要吴宝军的能力和资源，但三年后也未必。 
在过去的一年里，虽然吴宝军名义上还是公司总裁，但实际上并没有做好统筹全局的工作。 换言之，整个2023年，吴宝军在零跑汽车的核心管理层中逐渐被边缘化。 那么对于零跑汽车在2023年进一步的销售和业绩成就，吴宝军的功劳必然会大打折扣。 挑逗观察：俗话说，天下喧嚣都是为了利润，天下喧嚣都是为了利润。 吴宝军“解职”期满的背后，以及目视看并不是“很愉快”的分手，本质上是一场双方甚至多方全面利益的平衡博弈。 在法律之外，其实有一个莫名其妙的博弈点，个人贡献和公司业绩之间，怎么算怎么画？ 
正如双方的回应中所说，吴宝军想强调的是，他参与和领导了零跑汽车，取得了优异的成绩，而零跑汽车这几年的表现与他密不可分，他发挥了很大的作用。 Leaprun的官方声明强调，公司的发展和成就首先归功于伟大的时代、产业背景和全体Leaprun员工的共同努力。 最后，法律将交给法律，接下来就是口水战。