尽管濒临破产，但美国家居用品零售巨头3B Home（Bed Bath & Beyond）仍然以其巨大的影响力给集装箱航运业蒙上了沉重的阴影。
最近，该公司通过美国联邦海事委员会（FMC）向Evergreen Marine提出了高达约125万美元的索赔。 此举不仅暴露了承运人严重违反服务承诺的行为，也将疫情期间航运业的不公平做法推到了风口浪尖。
3B Home的诉讼详细说明了Evergreen Shipping违反其服务承诺的信任。 他们声称，尽管Evergreen Marine承诺为3B Home提供特定数量的载货空间，但提供的容量远未达到这一承诺。
根据文件，在 2020 年至 2021 年期间，长荣承诺提供 1,250 FEU 的货舱，但仅履行了 25684 FEU，仅占承诺的 20%。
而在 2021-2022 年，尽管承诺增加到 750 FEU，但实际报价仅为 45592feu。这迫使3B Home在更高层次上寻找其他渠道的运输服务，有时甚至不得不完全放弃运输。 这一行动导致该公司在转向现货市场时额外支付了约 400 万美元。
除了容量不足之外，3B Home还指责长荣在合同外征收**和附加费作为其服务的先决条件。
据该公司称，Evergreen和3B Home之间的关系不是基于商定的合同费率和服务承诺，而是基于正在进行的讨价还价。
在联邦海事委员会（FMC）的文件中，还引用了3B Home和Evergreen Marine之间的通信记录，其中声称集装箱航运公司的附加费“只是重新谈判费率的一种手段”。
甚至有一封电子邮件显示，一些客户愿意在合同基础上额外支付 1,000 美元**。
这起诉讼无疑加剧了人们对航运业在疫情期间“不公平”做法的争议。 在此之前，3B Home已向东方海外及阳明海运提出索赔，金额约为3,800万美元。 这些投诉都指向运营商试图利用大流行造成的混乱并采取类似措施。 在长滩TPM会议召开前夕，这起诉讼无疑为行业内的讨论增加了一个热门话题：关于D&D、FMC和不公平的运营商做法。
这起诉讼不仅揭露了航运业的阴暗面，也让人不禁思考：行业巨头在追求利润时是否忽视了应有的责任和义务？