有句话说：十五到年之前，今年的欢乐烟花是2024年龙年的重头戏，在以往的中国车市，一般都是正月有动静，最早的也是正月十五之后，而2024年农历还没到正月十五， 车市要开门了，今年看来大戏要上演了。
2024年2月19日，国内汽车销售市场出现了好消息。 比亚迪秦plus和驱逐舰05荣耀版上架，目前官方指导价为7从98万元起，这说明国产新能源汽车低于同级别的燃油车。
7.98万元，这**可盐可甜
2023年，我国新能源汽车产销规模飙升至950万辆，同比增长36%，稳居全球第一，连续9年创下辉煌纪录。 其中，插电式混合动力汽车的表现尤为抢眼，产销量增速超过80%，成为推动新能源汽车市场快速发展的强大引擎。
7.98万元在同级别的燃油车市场也是令人赏心悦目的，这**在燃油车市场，尤其是合资车市场，是A级车习惯性低开价（简单到极致，还没生产），而同样**下的插电式混合动力车，这几年我不敢想， 更何况它不是一个小厂杂品牌，不仅一举夺得中国汽车市场年度销售冠军，更是成为全球新能源汽车销量冠军。年销量超过300万辆，不仅创下了中国汽车的纪录，也帮助比亚迪成为首家进入全球年销量前10的中国汽车企业。
一石掀千浪，车市比过年更热闹
2023年，三款A级轿车Sylphy、Lavida、Suteng的经典车型，依托降价3万余元，2023年仍将保持总销量超过100万辆。
我们可以想一想，当比亚迪在新能源汽车市场大放异彩时，下一个市场会是什么？ 合资燃油车！
随着比亚迪插电式混合动力车双双上市，合资燃油车单纯靠降价保住基础盘变得越来越困难，比亚迪完全锁定了合资燃油车的逆袭，这对合资燃油车来说或许是一个不小的打击，但我们能看到的是，从燃油车“市场换技术”的时代， 随着新能源汽车赛道的快速发展，中国国产汽车品牌在全球汽车市场的地位不断提升，作为全球最重要的汽车消费市场之一，中国国内市场对国产新能源汽车的需求日益增加。
当比亚迪插混两大英雄上市时，2月19日，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代等车企相继发布多款车型降价消息。 五菱星光 150 公里进阶版车型 ** 起 10580,000元至998万元，长安启源Q05和长安启源A05起价下调至739万元，哪吒汽车除了降价外，还推出了保值兑换政策。 燃油车方面，北京现代的伊兰特车型此前售价为998万元至1498万元，目前最低**降至758万元。
深蓝汽车调整了深蓝S7和深蓝SL03的配置，其中纯电动版深蓝S7降价1万元; 东风雪铁龙、东风标致两大品牌官宣，老客户更换凡尔赛C5X、408X可享受1万元基本换装补贴，最高85万元更换补贴。
中国汽车市场似乎在农历正月十五灯火通明，一时间，中国汽车市场变得格外华丽和热闹。
怎么做 798万可锁合资燃油车
先说这两款车型，比亚迪秦plus和驱逐舰05两款车型推出了“荣耀版”，混合动力车型的官方起价为798万元，在此基础上，该车的性能为：零百加速度（从静止加速到时速100公里）为73秒内，从30%充电到80%需要30分钟，油耗为每100公里38升，全油全电综合续航里程1245公里。
简单来说，比亚迪开发、生产和组装所有电机、电子控制、电池，以及专用的DM-i发动机、变速箱、核心控制芯片等。 在技术方面，比亚迪在纯电动汽车领域拥有先进的技术，包括自主研发的电池技术和电驱动技术，不仅提高了产品质量，还增强了产品的竞争力。 在产品线方面，比亚迪推出了多种不同类型的车型，包括纯电动、混合动力和燃油车，以满足不同消费者的需求。 在口碑方面，比亚迪的汽车质量和品牌美誉度得到广泛认可，消费者的信任度和购买意向都很高。在比亚迪方面，比亚迪的**与同级别的车型相比，相对贴近百姓，也注重降低成本，提高生产效率，从而保持更合理的**水平，满足消费者的购买需求。
下调是市场需要的，官方调动其实只是一种现象，在终端**已经放宽了，随着产能的增加，拥有量、成本都会降低，自然**也会降低，让老百姓，一直以为割韭菜特斯拉，是因为采购成本和国产化率的波动， 而频繁的价格调整，这是一种顺应市场的行为，而合资燃油车还在走技术和市场的老路，只有在终端市场才会松动，如何适应普惠市场的发展才是对汽车市场的尊重。
记得2023年2月，冠军版即将上市，作为打响禁燃“第一枪”的车企，比亚迪再次发挥了带头作用，高举“油电同价”的旗帜。 2月，比亚迪推出秦加DM-i 2023冠军版，首次将DM-i车型降到10万元以下，率先开启“同价油电”新时代。
在一定程度上，同等价格的油电可以帮助自主品牌冲击合资品牌，一年来，比亚迪再次实现了“电比油低”，再次颠覆了汽车市场的认知，这一次只是对合资燃油车市场的打击吗？
车市绚丽的花朵在平静的夜空中绽放，普惠市的消费者依旧赏心悦目，让车市更加暴躁！