汽车行业带来了移动出行市场的变革，博世正在做些什么来应对市场带来的巨大挑战和机遇？
2024年1月29日，博世在安徽省广德召开大会塑造智能出行新时代“以主题第九届智慧出行创新体验日。活动期间，博世智能出行集团（中国）董事会成员集体亮相，并带来了面向未来电动化和智能出行的多款本土创新产品，包括车辆运动智能控制系统、停车软件解决方案、独立热管理系统和电驱动系统等。
博世智能出行集团。
中国董事会成员集体亮相。
为了应对市场带来的巨大挑战和机遇，博世因汽车行业和移动出行市场的巨大变化而重组了汽车和运输技术业务博世智能出行集团。 ”。新的业务单元和分公司结构包括：电动自行车系统、电驱动系统、智能出行售后、汽车电子、动力系统、智能汽车运动控制系统、智能驾驶与控制系统、博世工程（包括商用车和非公路系统、科冠瑞工程技术）、ETAS、两轮车和跑车、车辆平台和服务、车辆软件服务。
博世智能出行集团。
中国董事会主席王沩亮先生。
同时，博世智慧出行集团（中国）董事会正式成立协调和管理中国的相关业务部门和团队。 博世智慧出行集团目前在中国拥有35,000多名员工和24个生产基地，销售额超过1000亿元。 博世智能出行集团（中国）董事局主席王沩亮表示：“博世将进一步扎根中国，以创新、智能的解决方案和服务，助力中国汽车产业开创智能出行新时代。 ”
首次尝试将汽车业务的运营公司化
作为一家拥有 138 年历史的公司，博世首次成为一家拥有 138 年历史的公司以法人身份经营汽车业务。这样的结构性变化势必会进一步提高业务创新、产品开发和客户服务响应的速度，也为客户带来更好的服务。 此外，随着客户越来越关注消费者的需求，博世发现这些需求需要各个业务单元进一步整合，从原来的业务到现在的业务整合，这在当今的智能化和电动化世界中尤为重要。 中国董事会的成立，也意味着博世将拥有更多本土化的决策能力，从而更快速地响应本土客户的需求，赋能中国从大到强的成长。
作为首家提出汽车电动化、智能化的企业，博世认为这个方向不会改变，但在技术发展过程中细节可能会发生变化，成立博世智能出行集团的目的和任务就是快速适应技术或市场的变化。 在这个过程中，如何适应技术细节和技术能力的变化将成为关键。
未来更多关注
智能化、出口化、全球化布局
2023年汽车产销量首次突破3000万辆，根据中国汽车工业协会的数据，2024年中国汽车市场增速应该在3%左右。 博世认为，中国整车厂将进一步拓展海外市场，预计增长率将达到10%，即550万辆。 博世智能出行集团（中国）董事局主席王沩亮认为，中国汽车市场将长期保持稳增长态势未来需要更加关注智能化、出口化和全球布局
众所周知，我国汽车工业的“量”技术、“量”服务，甚至“量”到海外市场，这势必对车企的首批企业主提出更多要求。 早在今年年初，博世就收到了各大车企降本的要求，在表达尊重和理解的同时，博世也认为，任何企业都需要保持正常且可持续的收益和利润，才能保证研发费用的持续投入，保证公司的健康运营。 这不仅适用于博世这样的公司，也适用于汽车公司。 博世希望为车企提供新技术，让终端消费者拥有更多、更强、更好的体验，避免在第一次战争中降低每个人的生存空间。
重塑软件定义汽车
从能源供应的角度来看，在未来很长一段时间内，汽车行业将有多种供应形式并存，包括电池、天然气、柴油、汽油、各种混合动力和氢能。 但是，每种形式的补给可能不是每种情况下的最佳选择，具体取决于使用它的上下文。 为此，博世以非常全面的方式考虑和研究各种路径，以了解它们如何发展，这对于确保业务的长期成功非常重要。 对于博世来说，深化智能系统培育同样重要，包括智能座舱、智能驾驶、智能底盘等，它们将带来跨域融合带来的极致体验。 博世将重塑软件定义汽车，让终端用户能够体验软件定义汽车的驾驶体验。
在此次活动中，博世智能出行集团公布了多项面向未来智能电气化的本土创新技术和解决方案（以下只是部分演示）。
新能源汽车智能转弯辅助系统
智能转弯辅助系统ITAS根据新能源汽车的特点，利用轮速、偏航角速度、加速度等传感器信号，通过精密算法对四个车轮施加不同方向的制动和驱动力，使车辆产生有利于驾驶员向所需方向转向的偏航， 从而减小转弯半径。
基于MPC3 EVO博世单摄像头解决方案（公共道路）。
基于博世第三代多功能摄像头EVO版，可实现单摄像头解决方案，包括交通拥堵辅助、集成巡航辅助、自适应巡航控制等功能。
更长的目标检测范围（可达 190 m）。
更长的车道线检测距离（最远 150 m）。
自适应巡航控制支持在静止目标（最高 100 公里/小时）时舒适制动。
稳定的转弯控制，时速 50 公里，半径为 50 米。
智能解耦制动系统20
智能解耦制动系统是一种解耦液压制动产品，具有出色的NVH性能、踏板手感调节和高效的制动能量**。 标配ESP，可满足高级别自动驾驶的冗余备份需求。
基于机器学习精确定位侧面障碍物
人工智能驱动，更可检测的功能。
更准确地检测侧障碍物的位置，从而提高车位的释放率，降低误释放率。
侧面障碍物的高度检测更准确，水平停车位内车辆的停车位置更准确。
停车位已提前释放。
基于机器学习的障碍物高度识别
基于人工智能方法，可以更准确地对系统构建的障碍物高度进行分类。
最多 3 个来自障碍物5m3.5m，高度可识别，可提前触发报警，避免碰撞。
减少低障碍物（例如减速带、限位障碍）的误报。
高障碍物（如墙壁、汽车、人）识别，支持车速高达 7 公里/小时
低速紧急制动：角雷达与超声波传感器融合方案
通过角度雷达和超声波传感器的融合，制动系统在低速行驶或停车时被激活，避免与后向静止物体和移动物体发生碰撞（支持低速移动的行人），并提供更可靠的低速紧急制动功能。
基于第六代毫米波雷达点云和目标检测
采用最新RFCMOS技术的SoC芯片和3D波导天线技术。
基于基于AI的目标分类和路缘分类，在高速行驶时仍保持较强的可靠性。
博世的第六代毫米波雷达提供更远距离、更高分辨率的识别性能，并能更好地检测低反射物体，如两轮车
结论
可以看出，博世已经为未来做好了准备，从组织运营到技术再到产品！