在汽车行业， 关于华为关于是否制造汽车的争论正在加剧。 虽然任正非一再表示不会参与其中汽车制造，但最近与长安汽车签署了合作备忘录，并签署了问题圈汽车此次合作引起了广泛关注。 这个问题也引发了不少猜测和热议，让人忍不住想知道华为三月汽车域的意图和策略。
对华为制造汽车的新叙述提出了一个有趣的观点，认为特斯拉跟比亚迪不管它有多好或多坏华为最终有可能成为赢家。 这一评价是肯定的特斯拉跟比亚迪对的强势，对吧华为对进展表示赞赏。 过去，它经常被讨论华为与苹果比亚迪跟特斯拉和其他竞争关系，但与华为与文杰的合作以及新款M7的推出华为开始输入汽车行业的愿景。 我亲身体验了 M7，并在另一集中详细讨论了它。 最近华为和长安汽车谅解备忘录也引起了广泛关注。 据悉，华为还引入了无人停车技术，这对解决城市交通拥堵问题具有重要意义。 华为三月汽车该领域的举动引发了人们对其与特斯拉讨论竞争关系，但也有人认为会华为跟特斯拉进行比较是不合适的，因为：华为竞争对手实际上是比亚迪。在关于汽车在讨论中，支持比亚迪观点是，只有华为成为比亚迪一个强大的竞争对手。 因此比亚迪跟华为它被视为中国工业核心优势的代表。
为什么美国是对的联想、腾讯、阿里等公司不打压，而是用华为过不去？ 原因如下华为有可能颠覆美国的架构。 与此形成鲜明对比的是，联想而其他公司则处于美国产业链的下游，不构成威胁。 而对于比亚迪跟华为它们代表了中国工业的核心优势，具有强大的实力和影响力。 虽然比亚迪跟华为不过，生产的重点不同比亚迪它以其最实惠和最优秀的成本控制能力赢得了市场。 比亚迪通过借鉴其他品牌的优势，充分利用中国庞大的产业链，形成了自己的竞争优势。 此外，中国产业链的优势也得到了官方认可，中国举办了全球首届链博会，展现了中国产业链的强大实力。
相比之下，其他品牌一直在从**商家那里购买零件，并受制于**商家的权力。 而比亚迪不同，它有自己的电池具有自主生产能力的工厂、发动机和装配厂。 对于其他品牌来说，利用中国的产业链可以降低成本，提高产品的竞争力。 但为什么不能和比亚迪相比？ 因为他们总是处于第一供应商的被动位置，如果他们的第一笔生意很强，他们就不得不看第一商人的脸。 比亚迪在电动汽车电池它没有这种麻烦，因为它能够自己生产电池，掌握整个产业链，最终实现汽车制造。 相比之下，其他品牌则利用了中国产业链的优势，但比亚迪实现了上下游生态链的自我形成，中间商几乎没有获利的机会。 今年前三季度，比亚迪实现净利润214亿元，毛利率达到22%。 这对于一个实体生产企业来说，是一个非常了不起的成就，甚至超过了特斯拉特斯拉它之所以有自己的优势，也是因为它在国内拥有大量的制造工厂和高质量的治疗。 然而，即便如此，特斯拉也不能比亚迪可比较的。 根据我的个人经验，华为它在全球范围内都是一家非常强大的公司，不仅在中国产业链上，而且在全球范围内。 华为在与苹果、三星等公司的竞争中表现不俗，其通信设备可以与思科、爱立信相媲美，人工智能领域可以与英伟达相媲美，云服务可以与Microsoft、阿里巴巴相媲美。 在过去的20年里，华为仅两年没有获得国家三大科学技术奖。 华为与中国兵器工业集团旗下大型国有企业的合作是一个强大的联盟。 总之，在智能驾驶和电控信息技术方面，华为凭借其强大的技术优势和与中国自主品牌的合作，具有快速发展的潜力。