近日，日产中国披露了2023年全年销量数据，其中东风日产在中国市场的累计终端销量为793,768辆，同比大幅下降24%06%，首次跌破百万大关。 近年来，东风日产的业绩走势似乎陷入了一个“主旋律”——连续同比下滑。 更令人担忧的是，在全球汽车产业全面向新能源转型的浪潮下，东风日产依然严重依赖逍客、天籁、赛逸三款燃油车型，而其纯电动汽车ARIYA的表现却不尽如人意，市场反响平平。
面对如此严峻的挑战，东风日产的答案是将希望寄托在新车型东风日产探露身上。 1月18日，定位为家族旗舰SUV的新车正式开启预售，预售范围为23款980,000-2798万元，计划2024年第一季度正式发售。 那么，东风日产探露真的能成为挽救品牌衰落的关键棋子吗？ 还是只是品牌在困境中的又一次尝试？
首先，从设计层面来看，东风日产探露继承了日产经典的设计基因，大胆采用大尺寸多边形格栅搭配精致的镀铬饰边，结合三段式进气口设计，整体视觉冲击力十足。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为5130*1981*1767（1774）mm，轴距最高可达2900mm，足以满足家庭用户对大型SUV的需求。
内饰配置方面，虽然东风日产探露的设计风格在一定程度上没有完全跟上2024年的审美潮流，但从品牌一贯的内饰设计理念来看，双色拼接和精细工艺的运用，让其内饰质感依然非凡。 中控台内饰采用类似双屏屏的设计布局，辅以横向拼接装饰和镀铬元素，此外，新车还提供6座或7座布局选择，充分满足不同消费者的家庭出行需求。
在动力性能方面，东风日产探露配备了20吨涡轮增压发动机最大输出功率为185kW，峰值扭矩为376Nm，传动系统组配9速AT。 虽然纸面上表现不错，但低转速范围内的动力响应略显不足，最大扭矩需要在4400rpm时完全释放，可能会影响部分消费者的购车决策。
综上所述，从目前透露的信息来看，东风日产对新车的投入似乎并没有显示出全力以赴的决心，无论是在设计创新还是技术改进方面，似乎都相对保守。 这样的策略不禁让人质疑东风日产是否已经陷入了腐朽或缺乏创新的状态。 面对日益激烈的市场竞争，不难理解东风日产目前面临的困境。 不过，市场瞬息万变，东风日产探露未来能否凭借自身实力扭大局，还需要上市后市场和消费者的考验。