近日，阳马城际与连镇铁路南延线的最新消息来了！ 值得注意的是，这些消息来自网民与官员之间的互动，并非通知或文件。
杨马城际
这两次咨询都与杨马城际有关，让我们全面了解一下。
1.线路的状态
阳宁铁路镇江至马鞍段是近年来在《江苏省长江沿线城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》（发改基金会2018年1911年）和《长三角地区多层次轨道交通规划》（发改基金会2021年811年）中规划建设的项目。
二、最新进展
已获得中铁集团评估中心的可行性研究咨询意见，正在推进土地使用预审等预可行性要求的办理。 下一步，按照计划，统筹相关线路和禄口机场项目三期工程进度，力争同步开工建设。
也可以在这里看到：禄口机场三期是重要节点。
3.可以拆分吗
考虑到与莲淮洋镇铁路和河（潮）马城际铁路的衔接，以及与裕廊长江沿线的沪宁高铁的衔接，有必要将阳镇宁铁路镇江至马鞍山段整体实施。
阳镇宁马城际铁路是一条具有城际功能和路网功能的高速铁路。 线路从镇江丹图站（镇江东站）起，向西经过镇江丹阳市、裕廊市、江宁区、南京市丽水区、马鞍山市博望区、玉山区，止于马鞍山南站，全长约1206km。
建成后，不仅将实现南京禄口机场与扬州、镇江、马山之间的轨道交通连接，还将推动南京都市圈的高质量发展！
莲镇铁路南延线
接下来，我们来看看连镇铁路南延的最新进展。
1、振轩铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》（发改基金2016年第1536号）中莲淮阳镇铁路的明确南延工程。 该项目由中国铁路集团牵头，沿线两省与两省合作。
2、为促进项目早日开工建设，我省已启动项目前期调研工作，并牵头完成项目预可行性研究报告并报送中国中铁集团。
下一步，我们将按照中国铁路集团的建设计划，及时启动项目的前期工作。
从以上资料不难发现，连镇铁路南延的进度稍慢。
去年11月，溧阳市开始对“连镇铁路南延规划方案研究项目”进行采购招标，表明该项目确实在动。
数据显示，联镇铁路南延早在2016年就被纳入国家中长期铁路网规划，原规划延伸至宣城，也就是大家熟悉的真轩铁路。 后来，由于宁轩高铁的规划和实施，2019年8月，江苏铁路集团回复：由于振轩铁路与宁轩铁路功能重叠，计划将引进区域由宣城调整为杭州（连接南杭高铁第二通道）。
根据初步规划，连镇铁路南延段镇江至溧阳段全长约978公里，总投资约195亿元。
计划以丹徒站为导向，南面设置丹阳西站; 在金坛站和沪宁頓江（南隅江）高速铁路，相关同步实施项目已提前实施; 同时，在金坛站设置东南联络线，连接溧阳至武进方向;
然后转向西南，在溧阳地区设立溧阳北站，将联络线引入南杭高铁溧阳站; 为主线延伸至南杭高速铁路第二通道预留条件。
也就是说，金坛站已经预留了振轩铁路同步实施项目。 虽然目前还不确定杨马城际和连镇铁路南延的落地时间是否会确定，但期待的过程还是很过瘾的！ 希望尽快落地，尤其是禄口机场三期工程，将直接影响到很多铁路项目的进度！