电力低于石油 这无疑是中国汽车史上又一个载入史册的一天

龙年春节假期后的第一个星期一，比亚迪打响了第一战的第一枪。 与去年的“油电同价”不同，今年的口号是直接“电比油低”，简单粗暴，直击眼球！ 7.九八万混血秦，相当于把枪口对准了玄一和琅意的脑袋。 这个价位的Sylphy Langyi裸车的折扣已经是巨大的损失了，而且还要加上购置税，根本跟不上！ 几乎所有合资的A级轿车都受到影响，包括Levin Corolla Verant Elantra。 下午，我看到了伊兰特强悍的宣传图片，脸色苍白虚弱，更何况**油车混血儿是先天性损失，更何况身材还比你大。

不过，我看到长安启元的后续足够强大，第一战比谁低，同一细分市场也不得不做出回应; 直接竞争对手五菱星光的后续有点委屈，150km续航里程为998万也被评论区问了一堆问题，“为什么不是798？ “*战斗必须针尖，否则你再真诚，也招不上眼球。 哪吒十世要自知，主动放下22000,9980,000 辆上市。

一切起源于1月份，新能源市场遇冷，领先哥比亚迪才19万，今年400万的任务怎么完成？ 哪吒7211和齐元6751都跌破了生死线。 昨日有报道称，高河开工停工，月销量不足500台，无法支撑任何非豪华品牌。

我看到一个统计数字，说今年春节期间有90亿人次出行，其中80%是自驾游！ 72亿次自驾出行，18亿次出行，每辆车4人！ 多么可怕的数字！ 地球上没有一个国家能够负担如此巨大的道路和能源负荷。 一方面产能严重过剩，第一次战争激烈，经销商和厂家损失巨大; 另一方面，社会资源无法满足对汽车的海量需求，仍然需要鼓励汽车消费来提振经济，这确实是一个两难的选择。