2月9日，除夕三十天，灵顶阳海域广阔，细雨带来层层寒气。 深中走廊是国家重大工程项目，也是粤港澳大湾区的超级工程，由主线连接起来，犹如巨龙，横跨珠江口东西两岸。 此时，距离目标时间具备通车条件仅剩4个月，深中走廊建设已进入冲刺阶段。
深中航道早日通通，是每一位“深中人”的新年心愿！ 除夕夜，深中航道S15标准劳务合作队组长耿玉明一边在深中航道中山大桥上安装排水井一边说。 为确保项目建设不放慢脚步，2024年春节仍将有500名像耿玉明这样的深中走廊建设者进驻海上。
玲顶海上的“铺路人”和“点灯人”
连续两年，春节期间，他都留守岗位。 耿玉明说，近两年来，他的主要工作是为深中航道桥面铺设沥青。 在巅峰时期，他同时与 200 多名“摊铺机”一起工作，速度为 1以 3 公里的速度铺设桥面沥青。 目前，仍有约13公里路面未铺砌，包括地下隧道。
今年春节主要是开展弹性混凝土填缝施工，加快安装排水井5000余口。 耿玉明说，“不留在岗位上，就是担心工期太紧，争取在春节期间完成部分工作，为顺利通车做准备！ ”
同一片砶顶海，深中航道机电2标准桥梁照明建设项目景观照明团队最年轻的成员张明，日前刚刚完成了海拔100米的吊灯安装。
为了按时完成深中通道的“精装修”，张明团队一共8人负责中山大桥、伶仃洋大桥和西部人工岛上的照明设施安装。 其中，深中航道灵顶阳大桥主跨1666米，主塔高度270米，是目前全球跨度最大的钢箱梁悬索桥、世界通航净空规模最高的跨海桥。
张明和同事们像“走钢丝”一样安装灯具，每天在海拔100米的地方走几万步，光是拧在桥上的螺丝，一天就将近4200颗，可以装满一个编织袋。 一个月内，8人转动了22万套螺丝。
疲惫是肯定的，但我心里想要的，是一步一个脚印地把项目做好。 80后组长张大雷表示，为了争取时间在西部人工岛上安装景观照明，8人团队将在春节期间继续在海上工作，就像“星星上的灯光”一样。
数百名桥梁建设者分享了“团圆饭”。
这里还有春节的气氛，一起包饺子，一起写春联！ “深中航道建设者耿玉明说。 春节前夕，在深中走廊项目现场，100多名坚守岗位的深中走廊建设者齐聚一堂，共度新年团圆饭，并参加了2024年广东省工会“龙腾新年，温暖职工”新年团圆饭慰问活动。
在“团圆饭”上，来自世界各地的建筑商齐聚一堂，分享，当地书法家蘸着墨水，在春联上挥舞着美好的祝愿; 工会干部免费发放装满粮油、零食、红围巾的新年礼袋; 深中航道建设者齐聚一堂包饺子，并与“广东工会成立之初的第一杯奶茶”合影留念。 傍晚时分，上桌了广东特色的“盆菜”，建设工们围坐在桌旁，有精彩的舞狮表演、川剧变脸等节目，吃着热气腾腾的盆菜和饺子，聊着家常话。
这是深中航道建设期的最后一个春节，我们不仅组织大家包饺子、吃跨年大餐、观看春晚，还莅临农历新年参观施工单位，向施工人员表示慰问，邀请他们的家人来中山过年， 并欢迎留守值班人员家属前来探望。深中航道管理中心安全管理部主任黄晓初表示，经过1万多名建设者7年的奋斗，去年11月建成主线的深中航道将于今年6月通车。
南方**记者曾彦春.