11月3日，国内汽车行业再次传来重磅消息。 针对近日前在网络上流传的蔚来裁员传闻，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌致信全体员工，正式回应裁员传闻。 李斌说公司将裁员约10%，相关调整将于11月完成。
蔚来裁员的原因是什么？
蔚来汽车裁员10%，但归根结底，今年的销售目标没有实现。
从销量来看，过去10月，蔚来汽车的交付量仅为1辆60,000 台，虽然增加了 277%，但依旧未能达到李斌所希望的月销量2万台。 蔚来所有车型均完成NT2随着0平台的切换，全新ES6战略车型的推出，以及不久前刚刚经历了一波大幅降价的事实，除非再次大幅降价，否则蔚来可能很难刺激终端销量大幅增长。 整体来看，今年1-10月，蔚来共交付了12款新车60,000台，年交付目标24台50,000 个单位）刚刚超过一半。
另一方面，蔚来汽车的竞争对手在10月份几乎都交出了相对漂亮的成绩单：理想汽车的月销量增至4万辆; 小鹏汽车扭转颓势，突破2万辆大关; 爱通文杰品牌也一扫今年的疲软，10月单款单车月交付量达到1万台以上。 至于零跑和极氪，也创下了月度交付记录，上升势头非常明显。
销量低自然会影响财务业绩的表现。 根据蔚来披露的第二季度财报蔚来今年第二季度营收为87717亿元，同比下降148%，毛利为8700万元，同比下降935%，净损失60%558亿元。 虽然蔚来今年也从中东大佬那里筹集了不少资金，但如果亏损的速度不及时止住，那么即使李斌再次筹集资金，蔚来账户上的现金储备总有一天会耗尽。 更不用说，当前的全球经济环境存在相当大的不确定性。 美联储的持续加息和高利率导致美元资本从世界各地回流，蔚来汽车和其他公司在海外市场筹集资金变得越来越困难。
大众汽车全栈式自发面临转机
无独有偶，几乎在蔚来裁员的同时，大众汽车德国子公司Cariad的裁员消息也被公布。 根据相关信息，大众汽车将在Cariad裁员多达2,000人。
在迪斯时代，CARIAD是整个大众汽车的核心资产，承担着整个集团的智能网联发展，由当时的大众汽车集团CEO亲自管理。 但正是因为他负责CARIAD，才成为迪斯离职的最重要原因。 由于CARIAD交付的重大延迟，大众集团几乎所有纯电动车型都受到了影响，甚至影响了宾利、保时捷、奥迪等品牌的整体新能源转型进程。
不久前，大众汽车投资小鹏汽车，将基于小鹏汽车福耀平台生产两款车型; 同时，大众汽车也正式宣布，旗下品牌将与上汽集团合作，将智基相关技术引入上汽奥迪进行生产。 与国内车企的合作必然不会是免费的午餐，大众汽车在小鹏汽车和智基汽车上投入了部分资源，这意味着Cariad可以分配更少的资源。 更不用说在Cariad的德国总部，包括博世和Mobileye在内的公司也开始进驻，并与大众汽车进行联合开发。 与Cariad相关的功能本身已经是多余的。 更何况CARIAD本身还需要投入大量资金用于现有项目的研发，损失严重。
在迪斯时代，大众汽车确定了全栈式自我发展的战略。 未来，在新一代电子电气架构和自动驾驶技术方面，大众汽车将更多地依靠和商以及小鹏汽车、智己等合作伙伴引进的技术来消化、吸收和再创新。 对于今天的公众来说，这种做法是最经济的，也是最快的。 这很可能会成为未来全球汽车行业的趋势。
全球汽车市场将引发新一轮变革
我们不是危言耸听，而是蔚来汽车和CARIAD的这一轮裁员将会产生非常大的影响。
在国内汽车市场，蔚来汽车被公认为融资能力较强的企业。 一旦蔚来汽车面临压力，开始裁员，那真的意味着很多公司过得不好。 2024年，对于销量仍处于低位徘徊、无路可及的新型动力车企来说，警钟已经敲响。 毕竟现在的蔚来，虽然销量表现不尽如人意，但如果销量超过15K还是不能保证一家车企的生存，那么相信明年会有更多知名车企进一步被边缘化。
从现在到明年上半年，蔚来没有新车上市。 这意味着，如果蔚来汽车想要增加销量，只能开始进一步降价。 而降价对于蔚来品牌来说，一直是一把双刃剑。 能否拉动销量仍存在一些不确定性，但对品牌价值和消费者信心的损害是高概率事件。 更令人担忧的是，如果阿尔派品牌明年的销量达不到预期水平，那么蔚来汽车可能会面临更大的危机。 毕竟，阿尔卑斯未来一周将面临的市场竞争，可能比蔚来品牌目前所处的细分市场更加激烈。 大众、通用、比亚迪、吉利、长安、埃安等囤积了大量电动车型，都在互相盯梢。 更不用说其他新动力车企了，如极氪、飞跃、小鹏、哪吒、AITO等。
至于Cariad的裁员，背后是跨国汽车巨头已经开始调整策略。 他们将从过去相信特斯拉的模式开始全栈式自我开发，变得更加务实。 采取什么策略可以让你的智能电动汽车产品实力快速提升，什么策略可以让你的电动汽车商业模式盈利。 熟悉德国的人都知道在德国裁员有多难，尤其是对于大众这样还是比较盈利的公司。 在这样的情况下，公众仍然愿意得罪工会和撕毁，可见公众的巨大决心。 下一个大众汽车是否会调整CARIAD中国的职能和架构，甚至重组大众汽车在北方和南方的研发部门，还有待观察。
在当今充满挑战的时代，每个专业人士都承受着很大的压力。 面对裁员，我们真的无能为力。 我们唯一能做的就是努力工作，提高我们在职场上的竞争力，这样即使裁员影响了我们，我们还是有可能在其他公司找到合适的职位。 无论如何，中国汽车市场仍然是世界上最大的，我们的电动汽车在海外市场非常有竞争力。
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