1月31日，有消息称，小米首款车SU7将于2月中下旬正式进入SOP（开始量产）阶段。 SOP后第一个月，计划3月产量在2000辆左右，预计2024年年中完成产能爬坡，7月产能达到1万辆以上。
启示不断涌现
此外，1月30日，网上流传着一张关于小米汽车车牌的漏图，一辆型号为BJ7000MBEVA1的小米纯电动轿车已经领牌，保险费用显示为前36名14万元，所以有网友猜测其**在25-36万元左右。
随后，用户名为“像吴象屿和疯了一样”的博主对这个**的猜测有不同的看法，他声称新车备案发票可以随便填，所以这个数值并不代表最终价格。 这个消息也是小米集团公关部总经理王华说的，“最近几天，你应该已经看到内部车辆开始发牌了，这是测试运行销售和送货服务的所有流程，当然购买保险也是环节之一。 ”
不过，小米汽车并未对上述与量产有关的传闻做出回应。
事实上，在去年年底的小米技术发布会上，雷军提到小米汽车已经小规模量产，他也表示，还需要再等几个月，进行大量的验证，才能正式发布上市。
一切都准备好了
事实上，随着小米SU7上市倒计时已经开始，小米汽车的新零售车型也从规划中进入了落地阶段。 目前，小米汽车已开始在北京部分直销和经销商专卖店选址建设，二期工厂项目也已开始拆除并腾空，预计今年5月完工。
不仅如此，按照小米的规划，在核心商业广场，小米将充分发挥现有3C零售渠道的优势，在“小米之家”中批量引入汽车业务。 2023年12月29日，小米集团与首批14家销售服务合作伙伴正式签署意向书。 这意味着小米汽车销售和服务渠道建设全面提速，小米汽车新零售模式从规划阶段进入实质性落地阶段。
不仅如此，小米汽车还发布了“开放城市招聘计划”，目前开放给苏州、重庆、宁波、南京等17个城市，招聘类型为小米汽车销售服务一体店（2S）。
所谓2S店，服务范围比较窄，其功能包括整车销售（销售）和售后服务（服务），但不包括备件（备件）和服务信息反馈（调查）。 传统的4S店包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈等。
热量有增无减
值得注意的是，自小米汽车首次亮相以来，它将以什么样的**系列上市就一直热议，业内关于其定价的讨论也非常激烈，官方小米汽车也多次驳斥了传闻。 王华说：“在正式发布之前不可能有价格和政策，不要相信所谓的内幕传闻，没有人知道真正的**，甚至官方发布时间，因为一切都还没有确定。 ”
事实上，雷军此前在微博上做过一项调查，结果显示，近40%的人希望小米首辆车的价格低于10万，超过65%的人希望价格低于15万。 雷军应该清楚，市场需要一辆便宜的小米车。
就连“朋友生意”零跑汽车CEO朱江明在接受**采访时也提到，“小米汽车的定价可能比现在低。 ”
但Su7**恐怕不会走性价比路线，小米汽车已经明确表示，小米Su7的价格不会是9。90,000， 1490,000 或 199万。 雷军甚至在评论区回复网友说，50万辆小米车内没有对手，小米车后来回应：“虽然是开玩笑，但也很认真。 ”
小米在首次亮相时也多次提到“自主研发”，自主研发的超级电机HyperEngine V8S、自主研发的“9100T超大型压铸集群”、自主研发的压铸合金材料“泰坦合金”等，将小米汽车的价值最大化，或许也为涨价铺平了道路。
面对外界的质疑，小米汽车发布了《回答网友的100个问题》，回答了市场关注的诸多问题，包括9100T大型压铸、小米超级电机、CTB倒电池技术、小米智能驾驶、小米汽车Modena平台和小米汽车100首创也是唯一的设计目标。
回顾2023年，中国汽车产销首次突破3000万辆大关，创下历史新纪录。 其中，新能源汽车产销突破900万辆，连续9年位居全球第一。 面对新生力量的强势攻势、跨界玩家的颠覆、传统车企的反击，车市竞争日趋激烈。 2024年，小米汽车即将登场，想要“跻身行业第一梯队”和“跻身全球前五”的车厂，能否在充满浓浓“火药味”的混乱中分一杯羹，拭目以待。