中国空军在崛起的过程中展现出了强大的硬实力，但也暴露了一个弱点：重型运输机的缺乏，而这个问题的根源是发动机技术的瓶颈。 重型战略运输机对于建立战略空军至关重要，因为空军的任务不仅是夺取制空权和轰炸敌方地面和地面目标，而且还要快速有效地将部队和装备运送到指定地点，以支持地面部队或舰队完成战役、战术甚至战略行动。 尽管中国已经装备了运-20战略运输机，但与美国和俄罗斯相比，我们仍然有一个“软肋”——缺乏400吨重型战略运输机。
在最近的一个例子中，2024年1月8日和9日，探月工程第四阶段的嫦娥六号任务的探测器部件分别乘坐安-124和运-20飞机抵达海南南北兰国际机场，然后通过公路运输到中国文昌航天发射场。 这一幕无疑让中国的军事爱好者兴奋不已，因为这次运-20和安-124战略运输机同台演出，但也凸显了我们的不足。
运-20是中国自主研制的200吨级战略运输机，性能优异，但与前苏联著名的安东诺夫设计局制造的安-124相比仍有一定差距。 安-124是一种重型战略运输机，最大起飞重量可达405吨，最大有效载荷可达150吨，几乎是运-20的三倍。 我们之所以租用俄罗斯的安-124来承担“嫦娥”号的零部件运输，主要是因为有一些超大的零部件是运-20无法运输的。
未来，随着我国工业技术水平的不断提高，对需要运输的超大型机械设备的需求只会越来越大。 因此，我们自己的400吨重型战略运输机的发展成为航空业的关键领域之一。
然而，要开发重型战略运输机，首先需要拥有大推力涡扇发动机。 目前，为运-20研制的WS-20大旁路涡扇发动机的最大推力约为15吨，而驱动400吨级重型战略运输机，至少需要推力至少为25吨的大型涡扇发动机。 这也意味着，要真正实现重型战略运输机的发展，就需要集中力量突破这种大涵道比涡扇发动机的技术壁垒。
除了军事领域，这种25吨推力的涡扇发动机还可以用于大型民用飞机技术，例如正在开发的C-929民用飞机。 因此，填补这最后一个短板，不仅标志着中国航空工业的进步，也有助于中国在世界航天领域的进一步发展。
在中国空军崛起的过程中，我们不仅要注重硬实力的提升，而且要认清存在的弱点，并不断努力加强。 缺乏重型运输机是我们需要解决的挑战之一。 然而，挑战并不可怕，因为挑战也意味着机遇。
首先，我们需要继续投入更多的资源和精力，加快重型战略运输机的发展。 中国拥有强大的科研团队和技术实力，相信在不久的将来，我们一定能够填补这一空白，拥有自己的400吨重型战略运输机。 这不仅将增强中国空军的综合作战能力，而且将成为中国航空工业发展的里程碑。
二是加强国际合作，吸收和借鉴其他国家的先进经验和技术。 在世界航空航天领域，合作是发展的重要动力。 通过与其他国家合作，我们可以加快技术的迭代升级，更快地弥补技术上的短板。
此外，我们需要在发动机技术的发展上投入更多。 作为飞机的“心脏”，发动机对飞机的性能起着至关重要的作用。 因此，发动机技术的突破将是未来重型战略运输机发展的关键之一。 要不断探索、创新、推动发动机技术的发展，以满足未来飞机的需求。
最后，我们需要有信心和耐心。 航空业的发展是一个持续的过程，需要长期的坚持和不懈的努力。 虽然我们还存在一些不足，但只要我们紧密团结，齐心协力，相信中国空军必将迎来更加辉煌的未来！
让我们携起手来，共同见证中国航空工业的腾飞，为实现中国空军的强梦而努力奋斗！