在近日极端天气的影响下，多地高铁系统遭遇严峻挑战。 大雪和冻雨使高铁线路瘫痪，许多列车不得不减速甚至停止运行。
然而，在这次自然测试中，旧的绿色火车表现出了令人钦佩的稳定性和可靠性。 2月4日，在湖北省某地区，有网友目睹并录下了令人印象深刻的一幕：一列绿色列车划破风浪，迎风雪勇前行。
这让许多人惊叹于这位“交通界的老前辈”的毅力。 当现代高铁因恶劣天气而停运时，“老前辈”成为乘客回家路上的守护者。 关于此事，网络上也有各种评论和感受：
今年原来绿车是第一个到家的“、”我只玩高端游戏，平时不叫我“、”我以前不理会我的爱，但这次爬不起高”。
正是这些评估凸显了绿色列车在关键时刻发挥的重要作用。 但为什么在冻雨雪来袭时，现代高铁会延误或停运，而传统的技术驱动的绿色列车却能安全通过呢？
在回答这个问题之前，我们必须了解一个困扰高铁系统多年的关键词——“怕冻”。 武汉铁路部门发布的《关于冻雨雪天气出行的公告》指出了三个主要问题：结冰导致接触网导电性差、道岔结冰失败、积雪使列车不得不减速。 最致命的问题之一是由于接触网结冰而导致的导电效率损失。
2024 年旅游指南 从专业的角度来看，当有四种降水模式时——雨、雪、雨夹雪，更糟糕的是冻雨——后者尤其会产生严重影响。
因为它在着陆时会结冰，所以在道路上形成一层厚厚的冰壳来包裹高压电线——即所谓的“接触网”。
由于将接触网连接到高铁体以提供电力**电流的受电弓无法正常工作，可能会造成损坏。 此外，在车轮和铁轨结冰的情况下，制动功能会受到影响，只允许高速列车以非常低的速度通过; 在极端情况下，停电和原位停机可能是直接结果。
相比之下，内燃机（主要使用柴油）和车轮通过发电机旋转以推动列车前进，并且不依赖脆弱且易受环境条件变化影响的外部电源系统。 尽管面对恶劣天气时速度较慢，但相对安全使绿色列车能够继续正常运行。
社交媒体用户表达了他们的钦佩：“原始”技术已经显示出它们的可靠性，显示出它们在紧急情况下不可动摇的生命力。 随着时间的流逝，也许我们会发现，被认为过时的技术仍然具有无法取代的优势。
毕竟，在白雪皑皑的铁路上，当高科技设备一时失效时，“老前辈”绿火车依旧稳稳地跑在回家的路上。
这是他们最真实和最值得称赞的力量所在。