对一艘英国货船的袭击有了新的进展，也门的胡塞叛乱分子声称这艘船已经完全沉没。 此外，在24小时内，胡塞武装声称再次袭击了2艘美国船只。 美国和英国还对胡塞武装控制的地区进行了空袭。
据**报道，北京时间周二（2月20日）凌晨02：00，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚在社交媒体上表示，此前在曼德海峡遭到胡塞武装袭击的一艘英国船只“鲁比玛”（Rubymar）已经完全沉没。
这是第一艘因胡塞袭击而沉没的船只”。 值得注意的是，根据该机构的分析，虽然过去几个月也有大量货船遭到袭击，但对红宝石号航空母舰的袭击可能是迄今为止胡塞武装最具破坏性的案件之一。 自2023年11月以来，这艘在红海遇袭的船只从未严重到“弃船”和“沉没”的程度。
此前，英国海上行动办公室（UKMTO）发表声明说，当地时间周日（2月18日），这艘“红宝石”货船在也门港口城市穆哈以南35海里（约65公里）处遭到袭击。 据UKMTO称，这次袭击导致Ruby的船员弃船，所有船员都安全。 事发时，这艘相对较小的货船正离开阿联酋港口，前往保加利亚。
不过，值得一提的是，这次对红宝石号的袭击，也是胡塞武装在过去四天里对与英美有联系的船只的第五次袭击。 在此之前，Helik Shipping Enterprises 拥有的一艘 58,800 载重吨的 Lyc**Itos 和一艘 100,000 载重吨的 LR2 成品油轮 Pollux 在红海遭到袭击。 加上前面提到的叶海亚·萨雷亚（Yahya Saleya）在声明中提到的另外两艘美国船只，分别名为Sea Champion和N**is Fortuna。
粗略地说，自去年11月以来，控制也门大片地区的胡塞叛乱分子在红海和亚丁湾等海域袭击了50多艘船只。 该组织表示，所有这些袭击都是向以色列施压以停止其在加沙的侵略战争的政策的一部分。
一些分析人士认为，红海危机爆发已经过去了三个月，但看不到尽头。 局势似乎正在朝着与仍在红海作业的船只上的海员发生更激烈和更广泛的对抗的方向发展。 这也意味着在可预见的未来，集装箱船将保持更长的航线。
集装箱租金上涨了220多！
根据集装箱监控专家Container Xchange最近的一份报告，自红海危机开始以来，美国西海岸的集装箱租金飙升了220%以上。
报告称，托运人正在将运往美国东海岸的货物转移到西海岸港口，从而增加了南加州港口的吞吐量，这反过来又大大增加了集装箱租船费。
另一位业内人士表示，由于缺乏从美国运回亚洲的空集装箱，预计会出现集装箱短缺。 同时，由于红海危机和巴拿马运河限制导致的美国东部贸易中断，可能会增加对美国西部贸易航线的需求。
值得注意的是，今年1月西海岸港口的吞吐量大幅增加。
其中，洛杉矶港1月份的吞吐量为855,652标准箱，创下“有记录以来第二好的开局”; 长滩港 1 月份的吞吐量也同比增长了 17%5%，其中进口增长235%，出口下降18%1%。
2023年第四季度，美国消费者支出增长，增速为33%，通胀率低，家庭支出“稳健”，美国经济前景乐观。
该机构的联合创始人兼首席执行官克里斯蒂安·雷奥洛夫斯（Christian Reoloffs）认为，消费者支出和零售销售数据的增长表明，随着零售商的补充库存，对商品的需求预计将出现“相当大的复苏”，对集装箱的需求将继续保持高位。
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