面对国内车市日趋动荡，很多车企为了在行业中生存，都明白“降本增效”的简单道理，降本最直接的办法就是自给自足; 但简单来说，并不是所有车企都有实力打造完整的产业链，但广汽埃安做到了——1月30日，广汽埃安瑞派智能生态电驱工厂正式建成投产，夸克电驱技术最新产品M25超级电驱也量产， 加上去年12月12日正式投产的英派电池智能生态工厂，广汽埃安真正实现了在新能源和电动汽车领域的全面自研自产，实现了自主可控的产业链布局。
瑞派M25超级电驱动电机有一个非常流行的绰号，叫做“Pocket V8”，这个绰号是怎么来的？ M25超级电驱动有哪些行业领先的技术？ 见下文。
他们为什么要追求电机小型化？ 看到实物后，你会发现瑞派M25超级电驱的体积并不大，其内部电机几乎比主流产品小一半，甚至可以一只手掌撑起，但其功率密度却高达12KW KG——要知道行业平均水平只有6KW KG， M25 将这一水平提高了一倍——而且它的速度可以达到 22000 rpm，功率输出水平可与传统 V8 发动机相媲美。因此，官方也给兼顾小尺寸和强劲动力的M25超级电驱动电机起了个绰号“手持V8”。 
说到这里，可能会有朋友问：电机小和大有区别吗？ 如果它更大，它就更大，但汽车还在乎电机是否更小吗？ 我当然在乎。 对于厂家来说，较小的电机可以用更少的材料，电机加工线的设备也可以更小，生产过程的能耗可以更小，碳排放量可以更小......这里小一点，那里小一点，算在一起就是成本，所有环节的成本都降低了。 因此，从最直接的成本降低开始，许多制造商都在追求电机小型化。 
有人可能会问：你的电机体积变小了，但电机变小了，功率输出不是也变小了吗？ 这涉及到技术发展的水平——通过技术的进步，电机材料的使用有了新的变化，制造工艺得到了优化，能量密度和功率密度也可以得到显著提高; 技术进步是颠覆性的，可以更快地降低电机的功率输出。
具体例子，比如浩博最新的SSR纯电动跑车，它的车身体积如此之大，却又能塞满三个小电机，实现多电机19秒加速100公里，但普通电机插头绝对不插，这是科技进步带来的颠覆性效果。 
M25超级驱动器的领先技术是什么？ 回到瑞派M25超级电驱动，是在广汽埃安瑞派智能生态电驱动工厂生产的。 据官方介绍，瑞派工厂采用“RTS超级工艺”，包括超高精度轴齿磨工艺、高速线材成型绕制工艺、超柔性扁线组装工艺、超高精度转子动平衡工艺。 看这一系列流程的名称，字面意思不容易理解，但实际上可以用这四个字来概括：降低成本，提高效率。
作为瑞派工厂首款量产下线产品，M25超级电驱动拥有三项行业领先的技术，相互对应材料、电机跟电控三个方面。
让我们从这个开始材料。M25超级电驱动搭载自主研发设计的高压碳化硅模块，搭载可适应900V高压的碳化硅芯片，体积小，满足小型化要求。 采用纳米晶-非晶合金材料（新型硅钢），具有超薄、低损耗的特点，艾因利用这种新材料制作电机定子铁芯，可使电机铁芯损耗降低50%，从而有效降低电机的能量损失，使电机在工况下的效率提高到975%，电机最大效率达到985%；稀土磁铁材料可以使电机同时满足大功率和低成本两个要求。
然后是电机技术。M25超级电驱动工作转速高达22000转/分，被誉为全球首款量产高速电机，而目前行业量产水平为18000转/分。
依靠怡安自主专利的X-PIN扁平线定子技术和碳纤维高速转子技术，可以实现超高速，通过扁线绕组方式的优化，可以使电机体积减小50%，功率密度提高100%。 换算成实际重量后，M25超级电驱动电机可比市面上主流产品轻20公斤以上。
最后一个是电控算法技术。M25超级电驱动采用业界首创的高压minir-PWM控制算法技术，通过释放自由度、全面的开关频率、死区时间分配、空间矢量选择优化，将电机电流纹波降低约10%，提高效率。
该技术适用于900V平台，通过提高电控算法效率、电机设计效率、轻载传动系效率，M25超级电驱动效率达到925%，这是另一个行业领先的数字。
M25 Superdrive 将使用哪些车型？ 那么，如此紧凑高效的电驱动系统将配备哪些型号呢？ 根据广汽埃安官方透露，M25超级电驱将率先搭载在浩博品牌车型上，包括目前在售的浩博GT和浩博HT，未来推出的新车型也将配备; 同时，厂商也会根据具体情况，将这款M25超级电驱动上下部分Aion车型。
浩博GT]浩博HT】当然，我们也可以把M25超级电驱看作是豪博品牌车型专属的产品，而对于走高端路线的豪博品牌来说，这样的量身定制的电驱产品还是非常必要的。
去年发布的电动超级跑车浩博SSR搭载了M58超级跑车电驱动，可实现19秒，最高时速260公里/小时，这款超级跑车专用电驱动的许多核心技术已经应用在常规电驱动中，而量产的M25超级电驱动实际上是M58超级跑车电驱动技术不断向下探索的结果。
编辑评价广汽埃安自成立以来，构建了先进、自主、可控的产业链布局，形成了艾安+浩博的双品牌格局，在电动车全链条自主研发、自主生产的道路上也收获颇丰。 从自研自产全联动来看，广汽埃安自有电驱动系统确实是最具成本竞争力的方法——它不仅可以根据自身产品的特点打造出性能匹配的电驱动系统，比外部采购的通用产品更有针对性，而且可以杜绝浪费，可以省去一些外部采购时无法避免的额外事情， 成功达到降本增效的目的。
瑞派智能生态电驱动装置的正式建成投产，对广汽埃安具有深远的意义，为公司未来的发展提供了有力的保障; 对于行业来说，怡安的自研自产之路也将起到示范作用，带动更多中国企业加入技术突破之路，从过去的“以市场换技术”到“以技术换市场”。 （摄影：李哲，太平洋汽车）。