作为全球最受关注的新能源汽车公司，特斯拉推出的每一款新车都吸引了无数全球用户的关注。 近日，特斯拉的第五款车型Cybertruck被命名为Cyber Wagon，开始了其首次中国之旅。 据悉，特斯拉宣布将于1月28日举行Cybertruck全国巡展，届时将同时在上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、习、重庆等八个城市亮相。
据悉，此次展出的8辆赛博卡车均从美国空运而来，这是此次在美国交付后的首次海外亮相。 根据特斯拉给出的官方信息，Cybertruck的订单数量已经超过200万辆，许多中国用户已经下单。 特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，到2025年，特斯拉的Cybertruck产量可能达到每年25万辆左右，按照这个产能，特斯拉目前200万辆Cybertruck的订单至少需要8年时间才能完全消化。
黑色技术为“新皮卡”保驾护航。
以前，摩托车界流传着这样一种说法，摩托车有两种，一种是哈雷，另一种是其他摩托车。 如今，这句话也可以套用到皮卡领域，皮卡也分为两种，一种叫特斯拉赛博越野旅行车，另一种叫其他皮卡。 “比卡车更实用，比跑车更快”是特斯拉对Cybertruck的官方定位，而Cybertruck的命名也体现了特斯拉官方的信念，即Cybertruck不仅仅是拉货的皮卡，更是多功能的多用途车。
作为特斯拉的新车型，Cybertruck可以说是特斯拉黑科技的结合，再加上其锐利独特的外观设计，即使在国内也拥有众多追随者。
从外观上看，Cybertruck是棱角分明的，有一个三角形的车顶，就像F117隐形战斗机一样。 不锈钢外骨骼机身，没有任何漆面，银色不锈钢原色机身，凸显其粗犷神秘的设计特点。
值得一提的是，Cybertruck是全球首款采用48V低压架构的量产车型，整个车身和玻璃都是防弹的。 5885*2027*1905mm的大车身尺寸和3800mm的超长轴距，让赛博卡车拥有比全尺寸皮卡更胜一筹的庞大车身，乘坐空间和载货空间性能无与伦比。
在性能方面，Cybertruck的三电机版本可以加速到100 km / h27秒，牵引能力近5吨，最大载重1134公斤。 为了突出 Cybertruck 的强大性能，在一次测试中，Cybertruck 在牵引保时捷 911 时仍然比保时捷 911 加速更快，这表明 Cybertruck 在动力方面甚至超过了一般的超级跑车。
此外，Cybertruck还可以带用户体验更多的诗意和距离，带用户欣赏更多的自然风光。 据悉，Cybertruck是史上首款实现线控转向的量产车，双电机“冗余设计”取代了物理连接的转向结构，实现更安全、更智能的转向控制。 它还配备了后轮转向，超过5.8米的车身具有B级车的转弯半径。 面对越野和崎岖不平的路况，Cybertruck可以依靠更长的悬架行程和卓越的动力属性，像在地面上一样在河上上下下。
特斯拉设计主管弗朗茨·冯·霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）表示：“网络越野车可以像一把瑞士军刀，集成所有功能，你可以在汽车上装载配件以获得丰富的功能。 通过这些配件，我们希望能够为 Cyber Tourer 车主提供独特的体验。 ”
在中国起步很困难
不幸的是，如此强大的网络旅行车似乎与中国市场格格不入，中国用户更有可能错过它，因为中国现行的法律法规使得特斯拉Cybertruck在中国使用甚至不合法。 对此，就连特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）也表示：“Cybertruck电动皮卡很难在中国合法上路，但目前，我们可以带来一些原型给大家展示。 ”
很多人可能会质疑，虽然国内很多城市确实对皮卡车型实施了一些交通法规，但还是有一些城乡道路对皮卡车型开放，那么为什么特斯拉的Cybertruck在中国的道路上依然不合规呢？
事实上，其中一个主要原因就是特斯拉Cybertruck没有遵守中国一些关于机动车行人保护的法律法规。 其中，我国法律规定，机动车的前保险杠和引擎盖必须具有吸能作用，以便在与非机动车和行人发生碰撞时，受害者的人身安全得到有效保护。 然而，特斯拉Cybertruck的前部由不锈钢制成，近乎直角的外观设计不符合中国的安全法规。 此外，这个机动车安全法规不仅在中国独有，在欧洲市场也有这个安全法规。 因此，特斯拉Cybertruck不仅在中国无法上路，而且在欧洲也无法上路。
那么，特斯拉Cybertruck是否完全超出了中国用户的承受范围？ 事实上，这并非没有希望。 如前所述，特斯拉的Cybertruck订单已经安排了8年，可以看出，仅靠特斯拉德克萨斯州工厂的产能肯定无法满足Cybertruck的订单量，因此特斯拉迫切需要在更多工厂建立新的生产线。
鉴于上海特斯拉超级工厂是目前全球效率最高的工厂之一，特斯拉一直希望继续扩大上海工厂的规模，不排除特斯拉未来会在上海超级工厂增加一条新的Cybertruck生产线。 为了更好地应对欧洲和中国等市场机动车安全法规的要求，特斯拉可能会调整Cybertruck的生产工艺，例如重新设计车辆的前部和使用吸能材料。 此外，有传言称，特斯拉可能会重新设计Cybertruck的后车身，并将其与后车厢连接起来，以便甚至可以转换其皮卡车型定位，以满足SUV法规的要求，从而规避国内多个城市对皮卡的禁令和购买限制。
不过，这些还是猜测，毕竟无论是投资新生产线，还是重新设计符合规定的车身，都需要巨额的资金投入，而特斯拉目前还没有发布任何计划，所以特斯拉Cybertruck在短时间内不会有机会参与中国市场。
自 2019 年 11 月发布以来，特斯拉 Cybertruck 一直备受关注。 经过几轮跳票，特斯拉的“未来之车”终于在2023年12月开始在美国正式交付。 据特斯拉美国官网消息，特斯拉Cybertruck目前有三个版本：后轮驱动版、全轮驱动版和野兽版，售价为49890美元（约合人民币35元）。60,000美元（约4915万元）和96390美元（约合68元）。77万元）。在价格方面，特斯拉Cybertruck还是很有吸引力的，如果能解决法规和皮卡限制，肯定会在中国市场占有一席之地。