不仅仅是产业问题，国家为什么要支持“新能源汽车”？ 病因可能是出汗
说到“新能源汽车”，很多人可能首先想到的是它们的清新外观、无声的驾驶，以及围绕环保和创新的热议。
然而，当国家层面将新能源汽车提升到议事日程中的关键位置时，支持远非简单的产业发展可以解释。
当你深入挖掘**背后的原因时，你会发现这些原因会让人感到一身冷汗。
为什么？
今天我们将详细介绍这篇文章。
01 汽车产业现状
首先，在深入探讨新能源汽车的潜在重要性之前，我们必须首先了解汽车行业的现状。
在全球范围内，中国的汽车工业发挥着举足轻重的作用。 在生产和销售方面，毫无疑问，中国稳居世界第一。
虽然过去几年，受疫情、中美摩擦等多重因素影响，中国汽车产销量有所下滑，但在国家政策的大力支持下，却开始逆势崛起。
不过，值得注意的是，尽管产销量巨大，但自主品牌的销售占比并不高。
到目前为止，这个比例还没有超过50%，10多年来基本在40%左右徘徊。
从利润率的角度来看，这个百分比甚至更低。
毕竟，我们熟悉的BBA这样的中高端车企，基本都是合资企业，而大多数自主品牌只能在低端市场竞争，从而获得微薄的利润。
02 国家支持新能源汽车发展的措施
面对当前形势，国家开始支持新能源汽车的发展。
首先，在质量和技术方面，国家积极推动新能源汽车安全性和适用性的提升。
为解决高寒地区新能源汽车续航安全不足问题，国家支持汽车企业开展高安全性全气候动力电池、热泵空调、整车热管理等关键技术研发。
其次，国家在配套设施建设上也投入了大量精力。
通过试点项目推动公共部门车辆电动化，加快新能源汽车在城市公交、物流、出租车等领域的推广。
同时，国家电网等央企也为充电设施建设做出了巨大贡献。
目前，多个地区在供电站和电网营业厅周围都有大功率快充桩，覆盖城市，甚至延伸到许多乡镇。
最后，从消费者的角度来看，国家也提供了丰富的补贴和优惠政策。
例如，对新能源汽车减免购置税是一项直接的优惠政策。
过去，价格为20万元的车型可能要缴纳1万元以上的购置税，但现在可以直接免征。
然而，这些努力背后的意义远不止于推动行业发展。
03 根本原因是什么？
对此，早在1992年，钱学森先生就向国家提出建议：“跳过汽油和柴油，直接发展新能源汽车。 ”
回想起来，有些人可能很难接受，尤其是考虑到那是 1992 年！
当时，无论是电机、电控还是电池，技术都还不成熟。 怎么会提出这么大胆的想法呢？
然而，这与我们目前面临的问题密切相关！
首先，对石油进口的高度依赖是一个方面。
根据英国石油公司的分析，自2000年以来，全球石油需求增长的大约一半是由中国推动的。
这一事实也得到了验证，我国每年需要进口70%以上的石油，其中大部分用于自给自足。
如果这个进口渠道突然被切断，后果可想而知！
如果缺乏燃料供应，包括飞机、火炮、货运等在内的许多工业应用会对外敌和侵略做出反应吗？
因此，支持新能源发展势在必行，这对减少对先的依赖、确保战略安全具有重要意义。
另一方面，发动机等整辆燃油车的高端技术主要掌握在国外，市场份额主要由进口车和合资车占据。
这些企业在该国设立公司，销售汽车，赚了很多钱。
虽然部分收入留在国内，但大部分仍流向国外。
通过支持新能源的发展，这种趋势基本上可以扭转，甚至可以将汽车出口到国外赚取外汇。
不要以为不可行，据相关机构统计，2023年新能源汽车出口量将达到120辆3万辆，同比增长77辆2%。
按照这样的增长速度，每年出口1000万辆汽车并不是梦想。
因此，欧盟最近对中国的新能源汽车展开了反补贴调查。 总而言之，支持“新能源汽车”发展不仅仅是产业发展的问题。
对于石油战略来说，它对外界有很大的价值，这是更重要的原因。
否则，我们将不得不依靠这些领域其他国家的支持。