近日，一场大规模召回事件让本田汽车引起了业界和消费者的关注。 本田宣布将在日本召回约113款产品80,000辆汽车，其中包括飞度和奥德赛等26款车型。
本电了解到，本田此次召回的原因是低压燃油泵叶轮（树脂制成）密度低，可能导致其变形。 因此，在最坏的情况下，该问题可能导致发动机突然熄火。 此次召回涉及的燃油泵由日本最大的汽车零部件制造商电装生产。
事实上，这已经是本田第六次召回同一制造商的燃油泵了。 到目前为止，本田已经收到了422起故障报告，但幸运的是没有发生任何事故。
此外，本田还公布了与召回系统类似的车辆改进计划，涉及其14款车型中的约53款20,000 辆汽车由于驻车制动踏板有缺陷，踩踏板时可能会更加费力。
至于中国市场是否存在相关问题，本田尚未确认是否会影响中国消费者。 不过，经过往返查询发现，在中国市场，本田在中国的两家合资企业广汽本田和东风本田也因燃油泵问题而启动召回。
由于燃油泵叶轮制造过程中树脂成型条件不完善，叶轮的树脂密度不足。 2024年5月，广汽本田、东风本田宣布，自2024年6月1日起召回2024年7月1日至2024年12月31日期间生产的国产车，涵盖多款国产奥德赛、冠岛、宾智、飞度、领牌、雅阁、思域、Spire、CR-V、UR-V、Elysian，共计约77辆480,000台。
随后，同年12月，广汽本田和东风本田扩大了召回范围，宣布从2024年3月31日起共召回约108起8万辆，召回的原因也是车辆燃油泵的问题。
当时，广汽本田和东风本田表示，扩大召回的原因是，通过进一步深入调查，确认更多车辆可能搭载了不合格燃油泵，可能造成车辆无法正常供油等安全隐患。
在Wheelpass看来，超过100万的大规模召回事件数量将对本田品牌的声誉和形象产生一定程度的影响。 虽然目前的召回范围仅限于日本市场，但不能排除未来召回范围会扩大，甚至中国车市场也会被召回，如果发生这种情况，无疑会对本田品牌造成损害。
数据显示，今年前11个月，本田在中国的终端车累计销量为106辆830,000台。 广汽本田11月销量为6辆17万台，同比增长31台80%；1-11月累计销量为5611万辆，同比下降17辆89%。1-10月，东风本田共售出47辆34万辆，同比下降16%，其中新能源车2款55.0万辆，同比增长10%。
显然，今年“两书”的市场表现并不是很可观，甚至可以说是“有点挣扎”。 去年12月初，本田表示将在其中国合资企业广汽本田（Guangqi Honda）裁员约900名合同工。 据悉，此次裁员也是本田汽车与广汽集团自2024年联产汽车以来25年来的首次裁员。
统计数据显示，今年前10个月，日系乘用车市场占有率为145%，而 187% 对比 42%。可以看出，面对中国汽车品牌的崛起、新能源汽车的热销以及中国市场的激烈争夺，本田、丰田乃至整个日系汽车品牌在中国的市场份额正在下降，在中国的压力越来越大。
在另一个困境的情况下，本田在日本的大规模召回是否会延伸到中国市场，是否会对广汽本田和东风本田产生影响，目前还不得而知，轮毂传动将持续关注此次事件的后续进展。