徐工XR1600E旋挖钻机进驻现场不到半年，率先完成8个主桥墩63米超大直径钻进任务，施工效率遥遥领先！
12月9日，喜讯从西火门公路铁路大桥施工现场传来，徐工XR1600E旋挖钻机率先完成大桥主桥6号码头3米超大直径钻孔桩远早于计划工期。
西火门公路铁路大桥是永州铁路的控制工程，全长3118米，大桥为主跨1488米的斜拉悬索协同系统桥梁，是目前世界上跨度最大的公路铁路两用桥。 不仅海洋环境复杂带来的施工风险，而且施工面临的技术挑战也远远大于国内其他已建成或正在建设的桥梁工程。
大桥主墩基础共采用18 63米超大直径钻孔桩，是目前国内最大直径的钻孔桩基础。 桩深106米，水深66米，岩石40米，部分桩基最大深度达到116米。 徐工XR1600E旋挖钻机需要穿过强风化花岗岩、弱风化破碎花岗岩、破碎岩石、微风化破碎流纹岩等复杂地层，在海底深处夯实桥梁基础。
XR1600E旋挖钻机钻进的岩石相对是XR1600E旋挖钻机所在的施工平台，海底地层为斜岩。 并打破常规的平整扩孔工艺，减少平整次数，率先采用2米、3米、4米5 米， 63米四级扩孔工艺突破级配扩孔1相差8米。
徐工XR1600E旋挖钻机平均10天完成一根桩，几乎全员出勤，高质量完成项目部8根桩的施工任务。 这是机器与自然的挑战，也是同行业设备的角斗场，根据现场施工数据反馈，徐工设备效率领先近15%，率先完成项目部分任务。
中央电视台重点报道XR1600E旋挖钻机的建设。
徐工XR1600E旋挖钻机最大钻进直径为75米，最大钻井深度190米，设备采用分体式设计，组装快捷，运输方便，设备性能稳定。
惊人的首次亮相！徐工XR1600E旋挖钻机的傲人性能，标志着全球桩基施工装备再上一个新台阶，为更多超级工程从图纸变为现实提供技术支持！
卓中工程机械媒体机构声明：所有文章、音频、文件等资料的版权均归著作权人所有，本网站所使用的非原创文章及内容，著作权人不能一一联系，如本***所选内容文章的作者及编辑认为其作品不适合读者浏览， 或不应免费使用（涉及费用问题，需删除“不适合所有人浏览互联网，或不应免费使用”）请发邮件或**通知我们，以便及时采取适当措施，以免给双方造成不必要的经济损失。