为什么汽车是当今生活中最常见的交通工具？
因为汽车在使用过程中确实很方便，那么人们在经济条件允许的时候，就会买车给自己带来便利，虽然买车的时候比较贵，后期需要定期保养，但是汽车带给人们的便利是其他交通工具给不了的， 而随着人们的生活越来越优越，买车买房也成为了大多数人的目标。
众所周知，汽车在正常行驶情况下，发动机会滋生大量的积碳，那么当积碳严重时，就会影响汽车的整体性能，并造成一系列的积碳，比如很多车主都经历过动力下降、油耗增加这些常见问题， 其实都是积碳造成的，如果平时保养汽车，从来不清理发动机内的积碳，导致积碳长期堆积，那么主要部件的正常运行都会受到积碳的严重影响，其实积碳是有机物不完全燃烧的积碳产物， 而柴油、汽油、煤油等一系列燃料都是有机物不完全燃烧的产物是积碳。
即使是最先进的内燃机也无法实现100%的燃油燃烧所以内燃机一旦开始运转，无论进气环境有多好，都会产生积碳。
这就像我们人体中的一些杂质，从我们出生起就不断产生。
发动机中的积碳是内燃机汽车的共同特征。 就像在家做饭一样，在新锅里煮熟后，锅底会立即变黑，这就是积碳。
但请记住，汽车中的积碳是不可避免的。
气缸内有直喷和涡轮增压的车辆
一般来说，采用这两种技术的汽车在相同条件下更有可能产生积碳。 这主要与它的工作原理有关。
在气缸直喷式汽车中，喷油器在燃烧室中，使进气道中的油气杂质形成的积碳不能被汽油溶解和带出此外，由于汽油在喷油过程中很容易喷射到活塞顶部，并且由于温度高，这里也会形成积碳。
涡轮增压汽车在比自然吸气更高的温度下运行，因此被认为更容易积碳。
空气滤清器长期未定期更换
一般情况下，空气过滤器无法100%去除细小颗粒，更不用说过度使用的空气过滤器了。 随着越来越多的空气杂质进入发动机燃烧室，燃烧不足变得更加严重，导致更多的积碳。
不合格的汽油和机油
不合格的汽油和机油中会含有更多不能完全燃烧的物质，从而导致燃烧沉积物。
频繁拥堵
当汽车低速行驶或怠速**时，会影响发动机的进气量和发动机的工作温度，导致燃烧不足的概率更高。
1.在气缸内
气缸是发动机的核心部分，也是比较容易积碳的部分因为混合物的燃烧是在气缸中
判断钢瓶内是否有积碳最直接的方法就是使用它内镜观察，就像医生做结肠镜胃镜一样，取下火花塞，用内窥镜从火花塞的安装中插入，可以直观地看到气缸内的情况，从而判断是否需要清理积碳，如果内窥镜没有使用条件，也可以根据里程清洗，直喷式约3万公里，电注式约4万公里。
由于直喷机型的喷油器在气缸内，与电喷不同，直喷直接将机油喷入气缸，容易出现燃油与空气混合不均匀的情况，且积碳的概率大于电喷，因此积碳的清洗比电喷更频繁。
2.喷油器
喷油器堵塞的原因有两个一是油不好，燃油中的胶质堵塞喷油器，另一个是气缸中的积碳沉积在喷油器上。
当喷油器堵塞时，它会减少喷油量，我们在如果您在行驶时感到加速无力或怠速抖动，则应考虑喷油器是否堵塞。
喷油器可以拆下清洗，也可以在不拆卸的情况下清洗一次性清洗适用于非严重情况，一般3 40000公里清洗一次。
师傅常说，在城市通勤的汽车偶尔要高速行驶，这是因为在城市工况下混合气太稠，燃料不能通过气缸内的高温燃烧，容易产生积碳，粘附在喷油器上， 导致喷油器堵塞高速喷油和进气量会增加，可以使喷油器的一部分积碳被冲走。
3.油门
节流阀上的积碳是双重的一方面，空气中有杂质，另一方面，油蒸气。
当我们踩油门时，我们控制的是油门，当当节流阀上有积碳时，会影响气门的开启，从而减少进气量，怠速波动，加速无力。
积碳是发动机工作过程中，燃料中的不饱和烯烃和胶质在高温下产生的一种类焦物质。 它对汽车的危害如下：
1、可降低发动机功率，增加油耗
2、严重时还会引起发动机爆震、加速噪音、活塞和曲轴损坏，甚至最终导致发动机烧油需要检修
3、可直接影响汽车尾气排放，导致无法通过年检。
积碳的形成不是一两天，它需要一个漫长的过程，就像家里的水壶一样，当水碱不多时，可以经常用醋煮沸，但如果长期不处理，当水碱已经达到很稠的水平时， 你只能用坚硬的东西来挑选。
汽车也是如此，定期用清洁剂清洗可以减少积碳的沉积，如果你觉得不需要这样做，或者你觉得你想省钱，最终会导致形成过多的积碳，这是很难去除的。
1.拉动高速可以去除积碳
有人说，因为发动机在高速运转时有大量的进气量，可以冲走发动机进气口上的积碳。
其实这是不可能的，发动机空气滤清器滤芯就像一堵墙，过滤空气，所以空气不能直接冲刷进气口中的积碳，发动机的进气量是由发动机的行车电脑决定的，你的发动机转速是多少，决定了发动机的进气量，而我们是高速行驶的， 发动机的转速大约在1800-2500转/分，此时发动机的进气量和我们市区保持这个速度行驶，没有区别，可以说发动机对去除积碳几乎没有影响。
那么为什么很多人觉得高速行驶后，汽车变得轻了很多呢？真的可以通过高速运行去除积碳吗？
当然不是，一方面是有心理原因的，刚从枯燥的高速公路下来，走到城市里复杂的道路，就会让你心潮未澎湃。
其次，发动机和自动变速器变速器将具有习学习功能，它将无法打破燃油喷射和进气逻辑的修正，但这个逻辑是一个反复完成的循环，所以汽车刚刚从高速下来，或者按照高速的逻辑， 所以即使踩下油门，发动机也会大大增加喷油量和进气量，这会让你觉得车子很强。
然后开一会儿后，发动机和变速箱会在下一个学习周期回到同一个习。 所以高速行驶对去除积碳的帮助很小，如果不正确使用S档，也会增加积碳的产生。
2.在空档踩油门可以清除积碳
如果你还没有用过这种方法，可以花点时间耐心阅读这篇文章，看看空档油门是否不花钱，是否能清理积碳，在运行过程中是否会毁掉汽车
相信很多车主都用过这种方法来清理车内的积碳，但大多数人并不知道，这种方法其实有很大的隐患。
绝大多数人会选择这种方法，因为敲打油门可以去除积碳，解决汽车故障，而无需花钱。 但是，它忽略了发动机在高速下长期怠速会造成多大的损坏
其实积碳不是一两天形成的，而是在发动机中一点点积累了很长时间，所以清洗的难度并没有想象中那么简单，如果踩油门几英尺，就可以清理积碳，那么市面上就不会有那么多的维修店和维修店了， 而操作不当也可能造成更严重的后果。
苟无意中误踩了油门，导致短时间“挂空档，炸油门”。这样一来，对汽车的损坏不是很大，车主也不用太担心。 但如果是如果长时间挂空档，轰击油门，对汽车的伤害是非常致命的，甚至会导致汽车自燃报废。
因为长时间挂空档、轰油门会导致汽油燃烧不足，汽油燃烧不足会形成新的积碳，粘附在发动机的各个角落，堵塞三元催化转化器，造成三元催化器温度过高，一旦温度过高长时间容易引起线路自燃，最终燃烧扩散到整车，导致汽车报废
一旦积碳过多，就会它会导致发动机怠速抖动和发动机功率衰减，从而降低加速性能并增加油耗。
另外如果一部分未完全燃烧的汽油在气缸外点燃，也会导致车辆自燃，导致车辆毁坏和人员死亡所以挂空档、当场踩油门的危害远比想象的要严重。
为此，我咨询了某汽车经销店的一位老维修工，老维修工告诉我，如果想彻底清理汽车的积碳，可以使用安全有效的国威碳主清洁剂，这也是目前很多老司机使用的方法， 不仅清洗效果好，而且成本也不高。有了这个技巧，积碳就会“耗尽”。
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