比亚迪有一款口碑很好，几乎没有竞争对手的车型，而这款车型不是销量最大的秦宋，而是元。
与其他处于风口浪尖的比亚迪车型不同，这款车型可以说是一款老牌车型，在口碑和金钱上都稳稳地为比亚迪赚了钱，上个月元加销量达3万辆。
自2024年4月以来，比亚迪元加销量持续突破2万辆，极为强劲。
而从定价来看，元PLUS单车均价在14万左右，从纯电动SUV来看，是合理的，而且作为一款拥有多次改款经验的车型，元PLUS的空间、三电系统、可靠性、舒适性都不错。
指导价为14以58万的510km版本为例，尺寸超过4.4米，是典型的紧凑型SUV，虽然尺寸没有想象中的那么大，但元PLUS的后排空间和储物空间并不小。
此外，其每百公里耗电量仅为125kWh，日常使用的耗电量也可以稳定在13-14KWH左右，可以说是将耗电量控制在同水平的优秀产品。
元PLUS搭载了比亚迪的150kw电机，这台电机更像是为元PLUS量身定做的，可以保证其7加速结果为3秒，功耗不高，是典型的加速快、能耗低的播放器。
如果把视角拉回到预算15万元的纯电动SUV层面，从日常交通的角度来看，元PLUS的优秀空间和良好的三电系统是能够很好地服务于家用车的坚实标签，所以从EV的角度来看，元PLUS是最成功的比亚迪车型。
秦和宋的销量都依赖DM-i版本，而秦EV和宋EV的销量其实并不大，甚至被竞品超越。
但元PLUS是EV市场唯一的一方，也是比亚迪纯电路线迄今为止最成功的车型，在15万级EV SUV市场，其实元PLUS遭遇过很多对手，但能疯狂引领一个时代，得益于强大的产品稳固性。
其实我们一直说，买比亚迪不需要买太贵的车型，只要设计合理，最合理的比亚迪车型，还是值得入手的，元加在纯电动汽车领域，**并不高，纯电动版的日常使用成本非常经济， 这可能会给一些预算很少的用户群体留下深刻印象，但对经济性能和电气化有需求。
过去14万可能只能买到苏塔尔和卡罗拉，但在当今时代，可以买到一辆实际能跑400km+的电动汽车，100公里只需10元，这也是一个不错的选择。
此外，对于很多人来说，不限数量是纯电动汽车最大的亮点，因此它与元加的设计、尺寸、空间和加速相匹配，市场地位难以撼动。