需求制约**，四季度汽柴油市场易跌难升。
文：赵贵珍.
进入四季度，趋势有所扩大，成本支撑逐渐减弱。 从市场来看，虽然炼油设备负荷有所下降，汽柴油有所减少，但终端需求没有得到有效跟踪，降低了中间商进入市场的积极性，减少了作业量，缩短了作业周期。 需求制约，四季度汽柴油市场变化难、易跌、难涨。
**波动加剧，炼油利润率下降
国内92号汽油市场成交均价8842元吨，环比35%;国内0号柴油市场均成交价为7939元吨，上年同期**331%。具体来看，国际油价整体呈现下跌趋势，市场对需求前景担忧，交易员获利了结。 尽管巴以冲突存在不确定性，但对经济前景仍存在担忧，国际油价跌幅大于涨幅。 **成本端支撑减弱，中下游成品油需求低于预期，批发市场持续下滑。 国庆假期期间，汽油需求仍有支撑，但柴油用量不佳，市场承压。 主营业务是选择机会去卷，但收效甚微。 部分炼厂降低机组运行负荷，以平衡国内汽柴油供需现状。 11月，随着炼油厂负荷下降到一定水平，汽柴油降幅逐渐放缓。
炼油利润率方面，主要炼油厂和独立炼油厂的炼油利润率均有所下降。 主炼厂合并炼油利润为22375元吨，环比**6757%，主要炼厂出厂成本为4992元吨，环比**699%，产品平均综合收益**235%，成本，产品，利润。
具体到山东独立炼厂，加工进口平均综合利润为497元吨，环比增加16元75%;产品产值月均收入6345元吨，上年同期为238元吨**月均成本为4376元吨，上年同期为150元吨。
汽柴油零售双双上涨，出口汽柴油均下跌
国内加油站汽油综合零售利润平均环比为2060元吨、624元吨或43元45%，业绩稳定，利润为2336元吨，**631元吨。 国内汽油零售限价两次下调，累计降幅155元吨，汽油批发价格大幅下降，零售限价大幅上调。
国内加油站柴油平均综合零售利润为1162元吨，上年同期为445元吨，为62吨06%，零售利润继续增长，利润为1302元吨，**为375元吨。 虽然零售限价下调了150元吨，但柴油批发量大幅下降，零售利润整体上升。
在出口利润方面，我国汽柴油出口利润最好。 国六标准汽油在华南港出口新加坡，平均利润29168元吨，**52104元吨;华南港出口柴油至新加坡平均利润84226元吨，**12402元吨。
汽油方面，新加坡汽油下跌**，而国内汽油**宽**，出口收入高于国内销售收入，但出口利润环比萎缩。 柴油方面，新加坡柴油和国产柴油均为**，但新加坡柴油跌幅小于中国，柴油出口仍有利可图，但环比下降。
汽柴油产量下降，运行负荷下降
据龙中统计，11月国内主要炼厂计划加工量为4090万吨，环比-6%99%， +244%。处理负载为 7711%，*3.12%，负荷连续第二个月下降。 维修的主要炼厂数量保持不变，为广东石化、湛江东兴、青岛石化和四川石化。 产能损失达到191万吨，与10月份基本持平。 开工负荷下降主要受部分炼厂加工负荷减少影响。
数据显示，11月主要炼厂汽油收率为2275%， 019%;柴油产量为 2601%，环比 **103%;喷气燃料产量为969%， 065%，成品油总收率降至5844%，环比 **187%。柴油与蒸汽的比率回落至114。汽油和航空煤油产量连续三个月下降，柴油产量结束了连续两个月**，11月下降。
10月份，我国成品油产量为398288万吨，比上月增加45670,000 吨， +116%。11月，我国产能利用率为7587%， -064%，同比+525%。汽油产量为1446辆51万吨，比上月减少21470,000 吨， -146%。柴油产量为 2031 年13万吨，比上月增加97380,000 吨，+504%。煤油产量为50524万吨，比上月减少30240,000 吨，-565%。
最新计划数据显示，11月汽油计划产量为930万吨，环比下降7%75%， +263%;柴油计划产量为1064万吨，-1054%，同比-142%;计划煤油产量396万吨，环比下降12%84%， +2753%。随着加工负荷的下降，主要成品油产量将普遍减少。 随着天气转冷，旅游和商务旅行频率减少，对喷气燃料和汽油的需求将受到影响。 柴油方面，秋收结束，农用柴油减产刺激，市场前景缺乏良好支撑，年底柴油产量在仓库压力下止涨止降。
11月，国内炼厂常减压装置产能利用率为73台约3%，与**2相比6%。主系统方面，11月检修产能较10月变化不大，但临近年底去库存压力加大，加之市场需求下滑，炼厂负荷降低。 11月，总运行负荷下降。
11月国内汽油和柴油需求下降**。 国庆假期过后，旅游、商务旅游旺季结束，假期减少，居民出行需求减少。 年底，探亲访友增加，私家车出行频次增加，但需求提升空间不大。 柴油已经开始从旺季进入淡季。 11月秋收结束，北方天气转冷，工矿基础设施建设进入抢工期最后阶段，柴油需求持续下滑。 在运输方面，还是有双倍的。
十。 1、双12网购刺激，但其他行业下滑趋势难以逆转。 11月，汽油和航空煤油总产量跟随负荷下降，汽油和柴油产量双双下降。
消费低于预期，油价可能更低
在寒冷天气和农用油缺助的情况下，国内工程基础设施虽然处于抢购阶段，但由于资金到位率等原因，开工率难以提高。 随着西北和东北部气温下降，整体销售额正在下降。 汽油在节假日驱动下也有所欠缺，汽油和柴油已进入传统的需求淡季，整体销量有望下滑。
* 走势存在不确定性，但国内油价有底部支撑。 **国内炼厂方面，成品油剩余出口配额不大。 受制于汽柴油需求表现不尽如人意，国内炼厂被迫陆续减负荷，汽柴油量环比下降。 需求端，由于气温逐渐下降，汽油需求仍处于下降趋势，北方户外项目开工有限，柴油需求也有望下降。
整体来看，预计第四季度汽油和柴油**将继续下降。
*：加油站服务指南。