反咬一口？中国企业720亿订单震惊空客，形势复杂
在民航客机市场，中国商飞以C919、空客、波音等强势入局"划分"在世界民用客机市场之前，第三张机票被抢走了。 此前，波音公司因737MAX的安全性、中美技术竞争等种种原因，曾短暂退出中国市场一段时间，因此在中国市场没有获得大订单。
为了获得中国市场的订单，空客不仅排除了CEO提前访问中国大陆的可能性，还表示将在天津建设一条装配线。 所谓"用桃子铸，用梅子报答"空客对中国大陆市场也给予了良好的反响，给了空客价值1400亿元的160架飞机订单。
但让人没想到的是，欧盟前段时间对中国企业展开了大规模调查，而中国企业背后的驱动力是法国，空客也是法国人。 这种行为无疑是一样的"击中耙子"当然，中国不一定是空客，所以前段时间东航一口气拿到了100架飞机和高达720亿的**订单，但空客根本拿不到。
C919 收到了 100 架飞机的订单。
作为中国自主研发的第一架国产飞机，C919自诞生以来就受到了全世界的广泛关注，毕竟除了中国商飞研发制造C919之外，唯一能与法国空客、美国波音拼凑在一起的大型飞机就是C919。 可以说，中国商飞凭借惊人的C919成为世界第三大民用飞机制造商。
在世界范围内，C919已经收到了数千份订单，甚至美国公司都选择购买C919，甚至在C919尚未完成商业飞行的情况下，可以说C919的认可度非常高。 从目前C919的产能来看，C919的订单预计要生产到2024年，可见C919的认可度很高。
C919已经收到了中国东方航空公司的数百份订单，这足以证明C919在国内市场有很大的影响力。 虽然有人认为C919的发动机等主要部件都是从欧美厂家采购的，并不完全是国产飞机，但这并没有将C919对中国航空工业的重要性从0改为1。
按照一架大飞机1亿美元左右的计算，一架C919的订单意味着有6000万美元的资金回流中国，可以促进中国航空工业的发展，形成良性循环。
大型航空业一直是许多国家想要发展的重点领域之一，例如，印度下了世界民航史上最大的订单，它希望从空中客车公司获得第一条线路，以提高印度的航空制造能力。 日本在大型飞机上投入了大量资金，多年来一直从事研发计划，但尚未制造出一架大型飞机。 从这些例子中，不难看出大飞机的重要性和大飞机自主研发的难度，这也是C919商用飞行备受关注的原因。
波音失败了，空客也逃脱不了。
此前，在C919研制成功之前，中国航空公司只能选择波音或空客飞机，可以说是不宽泛，尤其是只有两种选择的时候，根本没有议价能力。 可以说，如果中国民航企业不选择波音飞机，只能选择空客飞机，这让波音和空客难以谈价。
此前，由于737 MAX的安全问题，波音公司曾短暂退出中国市场。 现在，波音想要重返中国市场，但中国民航公司有C919可供选择，不一定从波音公司购买飞机，即使波音公司主动出台了中国的相关规定，但中国民航公司前段时间并没有选择从波音公司订购飞机。
可以说，波音没有重返中国市场无疑是令人失望的，但从目前的情况来看，空客也逃不过波音的失望，毕竟东航的订单不仅仅是波音的，空客也没有接到订单。
从全局来看，中国民航市场发展迅速，未来民航客机需求逐渐增长，波音和空客不愿放弃中国市场。 C919不能完全满足中国市场的需求，购买波音和空客飞机是不可避免的。
此外，为了拥有更强的议价能力，波音和空客必然会进入中国市场，但这并不意味着波音和空客可以继续像以前那样肆无忌惮地在中国市场。 此前，如果中国不购买波音飞机，就只能购买空客飞机，但在这种情况下，空客自然会提高标价。
目前，中国已经开始对CR929进行调查。 CR929是一款远程宽体飞机，无论在应用场景还是研发难度上都优于C919。 从目前的情况来看，CR929研制成功只是时间问题。 当CR929研制成功后，空客和波音对中国市场的影响力将越来越小。
目前，中国自主研发的飞机在世界市场上与波音、空客展开了全面招标，这次订单量为720亿，比C919动力更强。