在传统燃油车时代，高性能往往伴随着高油耗、大排量、大马力，这无疑是令人振奋的。 然而，高性能的代价往往是高**和高污染排放。 然而，随着纯电动汽车的兴起，电动机不仅实现了性能平价，而且能耗也较低。 近日，在上海进行的一次能耗测试中，智基LS6、小鹏G9和阿维塔11三位电动车车主在能耗和续航里程方面进行了对比测试。 在保证车辆初始状态相同的前提下，同时出发，沿同一条路线行驶，并通过全程直播向外界公布三辆车的能耗和续航情况，确保公平性， 测试的真实性和参考性。
由此可见，这三款车作为中国品牌电动车的骄傲，实力雄厚。 它们不仅有 3 秒的加速，而且在控制能耗方面也做得非常出色。 尤其是智基LS6，不仅是三款车中最强的，而且只需要3辆48秒，能耗也极小。 根据实测结果，智基LS6的续航里程为548公里，能耗为175 kWh 100 公里。 根据沪谷电价0307元千瓦时，智基LS6每百公里的出行成本仅为538元，平均每公里仅5毛钱。 相比之下，同价位的SUV成本高出10倍，同性能等级的百万级超级跑车SUV高出20倍以上，比如阿斯顿马丁DBX 707版本，根据WLTC的数据，它的综合油耗为142升100公里和上海95汽油8以34元升单价计算，平均公里至少要花费12美元！那么，我们就以智基LS6为例，看看它是如何通过对比测试实现高性能和低能耗的，也为大家提供了更多选购汽车的参考。 三位车主一整天跑了520多公里，最终三辆车没电了，给广大电动车用户注入了一剂力量，证明纯电动汽车的能耗和续航里程焦虑，在优秀产品中是不存在的！
与传统的内燃机相比，电动机具有更高的效率、更强的低扭矩爆发和更平稳的动力输出，并且还可以通过叠加进一步提升。 作为各自车型系列中的顶级车型，参考的三款车均采用双电机四驱系统，性能保障较强。 在这三款车中，智基LS6表现最好，这主要归功于其强大的三电系统。 智基LS6采用“准900V超高性能平台”，最高电压875V，优于小鹏G9和AVATR 11的700V和720V此外，LS6还采用了飓风电机，采用定制陶瓷轴承，转速为21000转/分，为全球量产最高转速，实测最高时速为305公里/小时。 此外，智基LS6的双电机版本还采用了双永磁碳化硅模块，实现了4功率密度为41kW kg，是同级别车型的两倍多。
考虑到电价和油价的差异，众所周知，使用电动汽车的成本普遍低于汽油车。 因此，这里我们重点介绍电动汽车能耗的差异以及影响电动汽车能耗的因素。 从车身尺寸和整备质量来看，在三款车型中，智基LS6的空间更大，材质更坚固，因此整备质量最大，不利于能耗测试。 此外，从轮胎角度来看，小鹏G9采用了专为电动汽车设计的轮胎，滚动阻力更低，对续航里程和能耗更友好;智基LS6采用倍耐力蝎子轮胎，操控性能更好，更安全，但能耗不占优势;阿维塔11也为电动汽车使用了低滚动阻力轮胎，但使用了更大的22英寸轮毂，因此具有更大的冲击力。
根据实测结果，智际LS6仍是没有霸主力的三款车中能耗最低的。 这主要是因为智济ls6有0超低阻力系数237。 在保证美观和功能性的前提下，通过强大的工程能力，智基LS6成功降低了风阻，从而增加了续航里程，降低了能耗。 相比之下，小鹏G9和AVATR 11的阻力系数为0272 和 0308。此外，智基LS6还得益于其强大的三电系统，如“准900V超高性能平台”和飓风电机。 此外，LS6 还配备了自主研发的超集成热管理系统，冷却速度是传统系统的两倍，同时能耗降低一半。 总的来说，智基LS6拥有强大的三电系统，先进的技术能力和综合实力。 值得一提的是，虽然智济LS6在材料、性能、能耗等方面表现不俗，但它是三款车中唯一一款能以不到30万元的价格买到顶级四驱车型的车型。 这使消费者能够以更低的成本享受最佳的驾驶体验。