随着上汽大众在国内燃油车市场的份额逐渐被新能源车型蚕食，作为一家老牌合资车企，上汽大众以积极的态度迎接国内市场的变化，大众汽车集团持续在新能源领域进行研发，推出新车型，以维持自身国内市场。 随着国内三孩市场的开启，七座MPV市场也迎来了春天，每家车企都能在这个领域分一杯羹，而作为敏锐的大众，自然会嗅到MPV市场的商机，但因为在这个领域实现自己的燃油MPV可谓是一般， 大众只能回想起经典，72年后才搬出老旧款进行电气化改造。
在外观上，延续了品牌经典厢式T1的设计理念，发布后，以可爱的外观赢得了无数车友的喜爱。 与其他 MPV 不同，IDbuzz （ 参数 |询价）它采用经典的“厢式货车”造型打造，车身线条圆润饱满，正面采用大众T1的经典设计，并保留了巨大的标志，将经典与现代完美结合。封闭式前格栅强调这是一款新能源MPV。 大灯的设计也非常受欢迎，延续了大众ID家族的设计灵魂，双色的前脸也凸显了这款车有别于其他车型的非凡调性，智商光矩阵式大灯自然不会缺席，大灯贯通式设计被蜂窝包围，在新时代，大众实现了复古与创新的结合。
车身侧，IDBuzz 流畅的线条、笔直、简约和黑色的双 A 柱使汽车的个性化更加突出，B 柱和 C 柱被涂成黑色以营造隐藏效果。 五辐式半封闭式轮毂也散发着一丝复古气息，双色车身更能体现出这款复古大众的美感。 id.巴斯的长宽高分别为4712mm、1985mm和1937mm，轴距为2988mm，在车身尺寸上与本田奥德赛相对接近。 这个尺寸在当今的MPV市场中可以说是非常“娇小”的，但多亏了MEB平台，IDBuzz 的前悬非常短，这就是为什么它的轴距接近 3 米。
更令人惊奇的是，四四方方的形状并没有影响IDBuzz 作为一款用于风阻控制的电动汽车，根据大众汽车的官方数据，ID嗡嗡声阻力系数为0285cd，id.Buzz Cargo的阻力系数为029CD足以反映新时代造车技术的进步。 id.长轴距版的车身尺寸为4,962mm，可采用7座布局。 同时，该车型正在进一步丰富其在欧洲市场的使用场景。 轴距加长 250 毫米，使车身更长，从而在第三排产生更大的空间，行李箱容量高达 2,469 升。
在尾部方面，方形当然也是不可或缺的，尾部设计简洁大方，贯穿式尾灯与大灯相呼应，三条横向装饰条也设计出突出复古元素，巨大的大众标志搭载了当行的贯穿式尾灯，层次感十足。 还有身份证嗡嗡声标志具有很高的辨识度。 d.Buzz充分发挥了电动车的优势，四轮四角，腾出更多的座舱空间，加上方形的车身设计，也保证了车厢上部的空间。
内饰，作为大众ID家庭成员，idBuzz的内饰也保留了很多家庭元素。 内饰颜色与车身颜色相同，材料由大量织物制成，例如方向盘，由聚氨酯制成，具有模压皮革的外观和手感。 造型方面，标志性的三辐式方向盘、浮动式液晶仪表盘、12英寸浮动式中央显示屏、IDBuzz的车载发动机搭载大众最新的MIB 30.车载整机系统，前排座椅还配有按摩功能。 可惜的是，idBuzz 没有保留 ID集成在LCD仪表盘中的电子变速杆设计使用更普通的袖珍变速杆。 id.Buzz保留了过道设计，该设计具有可展开的杯架，大型开放式储物箱，前排座椅的扶手固定在座椅上。 id.Buzz明年将以进口的形式进入中国。 HARMAN Kardon 音响系统也可作为选装件提供。 车内共有8个USB-C充电插座，前部为110V专用插座，载货区为传统12V专用电源插座。
座位，IDBuzz将首先推出五座版本，然后是六座和七座版本，采用三排内部座椅设计，可选择2-3-2七座布局，乘客更多，或更宽敞的2-2-2六座布局。 前排座椅靠背上还有一个可折叠托盘，第三排座椅后备箱有两个充电口。 根据设备的不同，最大充电功率为 45 瓦，是之前配置的三倍。 此外，除了汽车两侧的电动推拉门外，尾门也是电动的。 由于五座车型只有两排座椅，后排有巨大的储物空间，MPV车型的行李厢容积为1,121升，第二排倒置后可扩展至2,205升。
动力方面，新车采用新型大容量电池，净功率可达85kWh，续航里程有所提升。 新的热泵系统提高了冬季旅行期间的能源效率。 id.Buzz长轴距版还配备了功率为210kW（286hp）的新型电动机，在电子控制限速下最高时速为160 km/h（欧洲版ID）嗡嗡声功率150kW，最高时速145km/h）。直流快充功率可达170kW，充电5%-80%大约需要30分钟，WLTP续航里程为423km。 除此之外，idBuzz还将使用即插即充技术，通过使用ISO 15118标准充电接口自动授权兼容的直流快速充电站，并自动完成与充电站的必要数据交换。