雅万高铁开通成为中国的金招牌，一度违约的马来西亚再次向中国发出信号
两个月前，雅万高铁正式投入运营，宣告印尼进入高铁时代。 印尼**佐科威一脸喜悦，坐在高铁站接受外媒采访，这一幕也让其他东盟国家开始垂涎三尺，包括已经与中国违约的马来西亚，再次考虑修建高铁，向中国发出积极信号。
雅万高铁的建设依托中国标准动车组成熟先进的技术，积极适应印尼当地运营线路的条件，充分融入印尼文化，充分证明了中国高铁技术的领先水平。 自开通以来，极大地方便了雅加达和万隆居民的通勤，为区域经济社会发展注入了新的动力。 此外，中老铁路早前开通后，老挝几乎可以躺着赚钱，其他东盟国家也纷纷向中国示好。
马来西亚总理兼财政部长安瓦尔·易卜拉欣]。
其中包括马来西亚，该国此前曾与中国解除合同。 近日，马来西亚决定从下个月开始竞标建设高铁，呼吁各国加入连接吉隆坡和新加坡的新龙高铁项目。 虽然表面上是给任何对该项目感兴趣的国家留下机会，但实际上它向中国发出了一个信号。 本月早些时候，马来西亚向中国领导人发出访问马来西亚的邀请，并增加中国在马来西亚的投资。
值得注意的是，这条铁路最初计划由中国建造。 该项目于2024年9月由马来西亚前总理纳吉布·阿卜杜勒·拉扎克首次提出，经过近三年的谈判，新加坡总理李显龙也正式点头。 这条全长 350 公里的高铁线路原计划于 2020 年开通，并于 2031 年完工，在布城、森美兰、马六甲和柔佛州中途停留。
一旦开通，乘客只需1小时30分钟即可在吉隆坡和新加坡之间旅行。 然而，在2024年马来西亚**之后，由于经济原因，决定将高铁项目推迟两年。 2024年1月1日，马来西亚总理慕尤丁与新加坡总理李显龙发表联合声明，宣布取消连接吉隆坡和新加坡的高铁项目，标志着马新高铁项目的结束。 此后，马来西亚赔偿了新加坡的违约金，与中国的合作也搁浅了。
雅万高铁开通]。
目前，每天有成千上万的人在马来西亚和新加坡之间旅行，但交通方式有限，只有公共汽车、火车和飞机可用。 机票价格昂贵，公共汽车和火车速度很慢。 高铁的建设将显著改善两国人民的出行体验。 预计该项目将创造15万个就业岗位，带来190亿美元的商机，为两国经济、文化和旅游发展注入新的活力。
该项目的意义在于，新加坡和马来西亚都是东盟成员国，高铁的建设标志着东盟铁路运输的重大进展。 马来西亚-新加坡高速铁路线位于泛亚铁路网的最南端，被称为“东南亚走廊”，是加强东盟成员国之间联系的关键环节。 一旦完工，它可以向北延伸，与正在建设中的中泰铁路以及柬埔寨、老挝和越南的铁路系统连接，形成一条穿越印度支那和马来西亚半岛的陆地走廊。
整个项目涉及10个东盟国家，将建设超过4000公里的铁路系统。 一旦完成，东盟和中国之间最重要的联系将更加紧密。 对马来西亚来说，中国也是一个理想的合作伙伴。 随着中老铁路的开通，包括泰国和越南在内的中国也纷纷寻求铁路建设，中泰铁路已进入二期工程。 越南在中越领导人访华期间，派代表赴华讨论可行性，并就此问题进行讨论。 因此，中国很有可能获得在越南修建铁路的权利。
两个月前，雅万高铁正式开通运营，宣告印尼进入高铁时代。 印尼**佐科威一脸喜悦，坐在高铁站接受外媒采访，这一幕也让其他东盟国家开始垂涎三尺，包括已经与中国违约的马来西亚，再次考虑修建高铁，向中国发出积极信号。
雅万高铁的建设依托中国标准动车组先进成熟的技术，积极适应印尼当地运营线路的条件，充分融入印尼文化，充分证明了中国高铁技术的领先水平。 自开通以来，极大地方便了雅加达和万隆居民的通勤，为区域经济社会发展注入了新的动力。 此外，中老铁路早前开通后，老挝几乎可以躺着赚钱，其他东盟国家也纷纷向中国示好。
马来西亚总理兼财政部长安瓦尔·易卜拉欣]。
其中包括马来西亚，该国此前曾与中国解除合同。 近日，马来西亚决定从下个月开始竞标建设高铁，呼吁各国加入连接吉隆坡和新加坡的新龙高铁项目。 虽然表面上是给任何对该项目感兴趣的国家留下机会，但实际上它向中国发出了一个信号。 本月早些时候，马来西亚向中国领导人发出访问马来西亚的邀请，并增加中国在马来西亚的投资。
值得注意的是，这条铁路最初计划由中国建造。 该项目于2024年9月由马来西亚前总理纳吉布·阿卜杜勒·拉扎克首次提出，经过近三年的谈判，新加坡总理李显龙也正式点头。 这条全长 350 公里的高铁线路原计划于 2020 年开通，并于 2031 年完工，在布城、森美兰、马六甲和柔佛州中途停留。
一旦开通，乘客只需1小时30分钟即可在吉隆坡和新加坡之间旅行。 然而，在2024年马来西亚**之后，由于经济原因，决定将高铁项目推迟两年。 2024年1月1日，马来西亚总理慕尤丁与新加坡总理李显龙发表联合声明，宣布取消连接吉隆坡和新加坡的高铁项目，标志着马新高铁项目的结束。 此后，马来西亚赔偿了新加坡的违约金，与中国的合作也搁浅了。
雅万高铁开通]。
目前，每天有成千上万的人在马来西亚和新加坡之间旅行，但交通方式有限，只有公共汽车、火车和飞机可用。 机票价格昂贵，公共汽车和火车速度很慢。 高铁的建设将显著改善两国人民的出行体验。 预计该项目将创造15万个就业岗位，带来190亿美元的商机，为两国经济、文化和旅游发展注入新的活力。
该项目的意义在于，新加坡和马来西亚都是东盟成员国，高铁的建设标志着东盟铁路运输的重大进展。 马来西亚-新加坡高速铁路线位于泛亚铁路网的最南端，被称为“东南亚走廊”，是加强东盟成员国之间联系的关键环节。 一旦完工，它可以向北延伸，与正在建设中的中泰铁路以及柬埔寨、老挝和越南的铁路系统连接，形成一条穿越印度支那和马来西亚半岛的陆地走廊。
整个项目涉及10个东盟国家，将建设超过4000公里的铁路系统。 一旦完成，东盟和中国之间最重要的联系将更加紧密。 对马来西亚来说，中国也是一个理想的合作伙伴。 随着中老铁路的开通，包括泰国和越南在内的中国也纷纷寻求铁路建设，中泰铁路已进入二期工程。 越南在中越领导人访华期间，派代表赴华讨论可行性，并就此问题进行讨论。 因此，中国很有可能获得在越南修建铁路的权利。
此前，柬埔寨新任首相洪马奈上任不到一个月就顺利完成了对中国的访问，重点推进中老柬铁路项目。 按照中国标准建造的铁路几乎连接了整个东盟。 如果马来西亚选择与中国合作，无论是在铁路标准还是未来的延伸方面，都将避免很多麻烦。 如果选择其他国家，由于与中国的轨距和技术标准不同，它们可能无法融入泛亚铁路网络。
此外，中国目前正在协助马来西亚实施马来西亚东铁项目。 这条铁路沿着马来西亚东海岸，从哥打巴鲁到马来西亚首都吉隆坡，是马来西亚东海岸居民期待已久的“陆桥”，也是中国企业承接的最大海外项目之一。 在建设过程中，中国总管要穿越茂密的丛林，穿越多个野生动物保护区，面对软土、岩石、水文地质等多种地质挑战，充分展现了中国基础设施技术的领先水平。
之前有人不理解，质疑他们为什么要帮助东盟修铁路，而且不高，似乎是赔钱。 事实上，中老铁路、雅万高铁等项目对我们来说就是生动的广告，在东盟优先考虑中国标准，提高我们的谈判地位，等待其他国家上门。中国的先进部署等待着我们的战略正确，我们所走的道路没有走上正轨的那一天。