这不是一两天，因为评估是假的。
据我了解，澈笛曾参与过新能源汽车冬季测试大赛，主要是对各大新能源汽车厂商的主力车型，各自的优势和劣势进行评测。 考核结果公布后，车皇引来了各大车企的围攻。
第一个质问皇帝的是余承东。 俞承东直言不讳地说：“坑人考验，误导人！”
随即，长城汽车和吉利汽车也加入进来，怒斥懂车的皇帝，你真不懂车！其中，长城几乎不了解车皇帝。 俞承东只是停留在口头指责中，长城汽车选择在12月14日召开专门的沟通会，了解澈笛的冬季测试标准，打算亲自教澈笛如何做冬季测试。
这一次，车皇真的得罪了文杰汽车、长城汽车、吉利汽车三大厂商。 为什么这些厂家如此怨恨？总结只有三个字：这不公平。
在评价这个行业时，罗永浩之前对王子茹生气的时候，他说：“如果你被收养了，就不要谈独立人格。 “王子茹在干什么？这是一个数字评论，专门从事手机评论。 但王子茹却接手了四家手机厂商的投资，分别是小米、OPPO、金立和步步高。 有了金融家的钱，就不可能客观公正了。 因此，罗永浩对王子茹被抚养长大感到愤怒。
从行业的角度来看，任何评估机构都不可能做到绝对公正。 懂得车皇的精髓，就是车版的王子茹。 汽车测评机构靠汽车厂为生，就连了解抖音这棵大树背靠的车迪的测评机构也想赚钱。 说白了，就看车厂充电了。 当年，王子儒是中国手机测评机构负责人，现在，澈迪是中国新能源汽车测评机构负责人。
只要拿了厂家的钱，就得为厂家说话，这是毫无疑问的。 但是，在这个行业中，有一条规则：你可以为充电的厂家代言，但不能刻意打其他厂家。 它可以被合理地吹捧，但它不可能是愚蠢的。
虞承东的不满在于，他明白，在车帝做冬检的时候，他有点欺负老实人。 当测试人员测试新款M7时，他们坐在车里，开着空调坐了71分钟。 因为车内温度太高，测评人员穿着羽绒服，太热了，他们打开车门3分钟，车内温度降到零下20度以上后，用车内空调把温度提高。 测试前，新款M7开门10次以上，无疑会加速汽车在北方极寒条件下的耗电量。
最终，新款M7在耐力测试中获得了倒数第二名。 不是说你不能拿世界第一，而是不公平、不公正、不科学、不严谨，新能源汽车的冬季测试变成了一场小儿游戏。 然而，他们利用专业评估机构的身份来欺骗和误导观众。
面对这种不公，余大嘴肯定是忍无可忍，立刻轰轰擒了车帝。 这一切都要归功于长城汽车的好头，如果你不接受，那就去做，不要埋头吃傻亏。 余大嘴开火后，吉利也加入了口水战，认为评价不科学、不严谨、结论不令人信服，不仅误导了消费者，也损害了澈笛本身的信誉。
测试前，吉利的Galaxy L6在原地闲置了70分钟，开了4次车门，最夸张的是，车门开了两次，持续了10多分钟。 如果每辆车都处于极度寒冷的天气中，并且车门打开了 10 分钟，那就算了。 但只有 Galaxy L6 被打开了 4 次，两次超过 10 分钟。 这不是故意消耗车辆的电能吗在这种情况下，再次测试车辆的续航里程是不是自欺欺人？领克08在测试前也怠速了71分钟，在此期间车门被打开了6次，最长的时间为6分39秒。 谁会把车开进冰雪里，打开空调，打开车门？这不仅违反了测试的公平性，也不符合车主的用例。
当坦克400和比亚迪豹5在冰雪攀爬比赛中，坦克400居然中途松开了油门！在加速阶段，Tank 400 的速度从 45 公里/小时下降到 35 公里/小时。 在纯电续航里程测试之前，Tank 400受到了不公平的对待，在72分钟的准备时间里，车门开了十多次，耗电量为6次1 度，电池寿命损失 128公里。
做测试最重要的是控制变量，并确保多个样本的变量一致。 但如果只要充电到位，就可以在黑暗中操作，而且在评估过程中，故意绊倒不充电的车，人为操作排名，这太难看了。 不少网友调侃车皇是“充电皇帝”，有奶就当妈妈。
严格来说，在中国中奖的车企，都是了解澈笛的客户。 如果理解澈笛在做“假评价”，其实是在“卖排名”，那么竞争的不是技术，而是财力。
微博，了解车迪。